▲Focus Active銷售佔比已接近一半，相較下四門房車僅佔一成左右，未來福特六和可能會淘汰Focus 4D與1.5NA動力，改以Focus Wagon上陣，主打休旅車這張王牌。因民俗月的關係，國產車銷售普遍受到影響，整體銷售成績明顯下滑，不過下滑幅度乃是以等比方式呈現，而非像是疫情警戒、或是缺料缺晶片等情況的「崩盤」，整體來說8月份國產車市還算健康，也沒有出現扭曲或是跳躍現象，排名並沒有太大的波動。
▲國人對於Focus Wagon車型並不陌生，因為福特六和曾以進口車方式導入Focus Wagon ST，不只是性能，造型與實用性同樣頗受好評。轎式車款依然是昔日國產神車Altis一枝獨秀，即便遇上民俗月，仍繳出破千輛的成績，其中汽油版本約佔75％的銷售量，Hybrid動力則是25％。比較值得關注的當然是Focus，總銷售量達到896輛，表現相當亮眼，此與1.5T動力、8AT變速箱、Level 2自動駕駛等級有相當大的關係。不過Focus產品陣線包含四門、五門、高底盤Active、1.5NA、1.5T等5款不同車型與動力之組合，其中Focus Active類休旅車款銷售佔比達到46％，嚴格來說主力商品已經已經跳脫轎式車款的範疇，車格或價格其實已經侵蝕到了休旅車的領域，所以才會有如此優異的銷售成績。換句話說，目前轎式車款已呈現邊緣化的情況，如果可以，各類掀背車其實都會想推出高底盤Crossover爭取休旅車商機，尤其是Honda Fit，如此一來才有機會和Yaris互別苗頭，我是說認真的！原廠真的有Fit Crosstar類休旅車，不只實用、而且更好看。至於Focus的策略則是趁小改款之際導入《Focus Wagon》旅行車版本，再次擴大休旅陣線，此外可能取消1.5自然進氣引擎與四門房車版本，畢竟目前1.5升NA引擎銷售佔比僅7％左右，四門房車銷售佔比也僅有12％左右，對於整體銷售量已經沒有舉足輕重的影響。
▲國人對於Focus Wagon車型並不陌生，因為福特六和曾以進口車方式導入Focus Wagon ST，不只是性能，造型與實用性同樣頗受好評。轎式車款依然是昔日國產神車Altis一枝獨秀，即便遇上民俗月，仍繳出破千輛的成績，其中汽油版本約佔75％的銷售量，Hybrid動力則是25％。比較值得關注的當然是Focus，總銷售量達到896輛，表現相當亮眼，此與1.5T動力、8AT變速箱、Level 2自動駕駛等級有相當大的關係。不過Focus產品陣線包含四門、五門、高底盤Active、1.5NA、1.5T等5款不同車型與動力之組合，其中Focus Active類休旅車款銷售佔比達到46％，嚴格來說主力商品已經已經跳脫轎式車款的範疇，車格或價格其實已經侵蝕到了休旅車的領域，所以才會有如此優異的銷售成績。換句話說，目前轎式車款已呈現邊緣化的情況，如果可以，各類掀背車其實都會想推出高底盤Crossover爭取休旅車商機，尤其是Honda Fit，如此一來才有機會和Yaris互別苗頭，我是說認真的！原廠真的有Fit Crosstar類休旅車，不只實用、而且更好看。至於Focus的策略則是趁小改款之際導入《Focus Wagon》旅行車版本，再次擴大休旅陣線，此外可能取消1.5自然進氣引擎與四門房車版本，畢竟目前1.5升NA引擎銷售佔比僅7％左右，四門房車銷售佔比也僅有12％左右，對於整體銷售量已經沒有舉足輕重的影響。
▲預計今年十月發表的小改款Nissan Kicks，預計帶來動感外觀、Hybrid動力、Level 2自動駕駛科技，值得期待。Corolla Cross神車無誤 Kicks出清再造佳績Corolla Cross維持一貫的銷售氣勢，不論疫情、缺料、缺晶片、民俗月…，銷售成績還是破三千！幾乎不受大環境波動干擾，其它像是CR-V或是Kuga，多多少少都有下滑，很難維持在四位數的成績。HR-V的蜜月期已過，銷售成績有漸漸退燒的趨勢，然而Nissan Kicks則是藉由連續的靈活促銷與優惠，在8月份大幅成長，以1005輛的成績剛好突破四位數門檻，再次替自己即將改款前創造亮眼成績。至於CR-V、HR-V、Kuga則是受到民俗月的影響，這等銷售量才是「正常」！裕隆日產目前暫訂於十月份發表新一代Kicks，此車雖然已推遲近一年的時間才導入台灣，國外小改款車型早就上了，然而裕隆日產乃是為了導入擁有Level 2等級的主動安全配備，捨近求遠不採納大陸簡配入門規格，繞道引進美規式樣，並等候效能更優異的新世代ePower油電混合動力，關鍵就在於可變壓縮比引擎的應用，原廠聲稱其熱效率高達50％，比起Toyota、Honda聲稱45％左右的熱效率更為出色，絕對值得期待。關於Nissan的ePower科技，之後還會有更詳細的技術分析。
