撰文：詹智仁 Jason還記得2020年，台灣車市總銷售創15年來新高紀錄，而這股熱絡買氣還一直延續到1月份，我們認為主要是因台灣相對穩定的疫情，加上舊換新”補助”德政加持有功所致。然而到了2月份，雖說正逢農曆年假，整體車市衰退確實屬於正常現象，但衰退將近5成之多全是因為年假影響？還是因一月份真的賣太好了呢？
端看2月份銷售數字，總市場共交出27174輛車，對比1月份一口氣衰退了46.9%之多，近乎是折半腰斬的情況，整體表現似乎很難用”好”來形容，但實際上若對比去年同期來看，似乎呈現持平的狀態，僅有非常微幅的衰退0.6%，因此單論數字來評斷，2月份表現我們認為屬於正常現象，畢竟一整年車市就屬兩個階段是淡季，第一是二月的過年期間，再者就是俗稱”鬼月”的農曆七月份了。
然而堪稱銷售數字最大貢獻者的和泰，雖說同樣維持銷售排行榜第一名位置，不過二月份TOYOTA+LEXUS實際僅交出7718輛車，對比一月衰退超過六成，相對之下一口氣就少了數千輛車，其中Corolla Cross部份仍交出2205輛成績，只是對比1月份超過六千輛的驚人高峰，仍有相當大一段差距。而ALTIS只有不到千輛的989輛表現，RAV4則收在1214輛車，觀察兩者對比去年同期都衰退約莫5成上下，可見Corolla Cross的問世，肯定對自己人造成不小的壓力與殺傷力，就看3月份整體表現會有多大的”反彈”力道。
另外我們也發現，自主品牌LUXGEN對比去年同期也衰退24.6%之多，可說是國產乘用車當中衰退較為明顯的品牌，而目前主力URX在去年接續推出更便利的”樂活款”車型，接著今年再推出限量URX七人健康旗艦款與七人健康樂活款，免費升級LINK＋智聯網系統。種種新增配備與與車型，我們認為URX對比競爭對手，還是具備不少獨一無二的優勢，後續銷售數字表現，就看後續原廠行銷策略與消費者支持度了。
有趣的是在這一片低迷的數字中，MAZDA卻在沒有全新車款情況下呈現逆風高飛的狀態，2月份共交出1579輛車，不論對比1月份或去年同期，都成長超過5成之多，可說是在2月”唯二”達成雙正成長的品牌，其中主力CX-5就交出超過600輛成績。我們認為一部份很可能是因船期到港，再者則是MAZDA針對正21年式車款，都給出更豐富的配備編成，甚至加入別具風格的黑艷特仕版車型，以及相當誘人的優惠活動吸引消費者上門，接下來就看MAZDA如何維持住市場熱度與買氣了。
眼尖的大家肯定會發現，剛說MAZDA是2月”唯二”達成雙正成長的品牌，而另一個品牌就是KIA！在2月份共交出354輛車，對比1月成長101.1%，對去年同期更是暴衝性的成長254%，可見總代理森那美在總裁李昌益帶領下進步有成，堅強的產品實力更是逐漸被消費者看見且接受，接下來KIA還準備在台推出小改款Stonic，以及全新世代Carnival，後續銷售表現絕對值得期待。
當然大家肯定好奇，接下來2021的整體車市是否會比去年差？事實上由於一月份的銷售表現相當優異，再加上對比去年衰退不明顯的2月份，讓2021總車市累計達78353輛車，對比去年大幅成長超過17%之多，可說是所有品牌通通呈現正成長姿態，只是接下來大家還是須面對未明朗的新冠疫情，以及造成產能受限的車用晶片荒。總總問題在本身買氣就不佳的2月似乎未被顯露，接下來是否會在3月發酵還不得而知，僅能說各大車廠還是相當賣力推出新車，就看後續能否如期交車？我們也僅能抱持樂觀心態繼續觀察了。
