撰文：詹智仁 Jason過去每年的1月，對於各大車廠來說可是非常重要的月份，除了象徵一整年的開始外，也有些消費者會希望能在過年時期開新車，因此年前通常也是交車高峰期。不過今年由於農曆過年比過去早，再加上元旦假期，總上班天數實際上只有短短17天，另外還有總統大選等不確定因素，讓整體車市比起過去同期更難預測，但從最終的銷售數字看來，總市場交出近4萬輛成績，達到39417輛車，表現並不算太差。
當然由於上班天數少，對比前一個月的12月來說，肯定是有微幅衰退，但若對比去年1月的完整月，衰退幅度僅有約1成左右，表現算是相當不錯，我們認為正逢兩年一度的新車大展加持肯定也有幫助。而若細看單一車廠，僅有掌握TOYOTA與LEXUS的和泰汽車，呈現賣的比上月好，同時又比去年同期好的"雙"正成長佳績，其餘品牌大多很難有正成長表現。
我們認為和泰可以有雙正成長的表現，可能有將部份掛牌數從12月延至1月才掛，畢竟對於消費者來說，趕在12月領牌交車，接著開沒幾天就跨年份了，不如直接1月再交，只要農曆年假有新車開即可，再者另一個原因是，去年同期ALTIS與RAV4雙主力都還未推出大改款車型，大多剩下末批的現車可販售，因此在大改款推出後的今年，呈現穩定的好表現其實也相當合理。
而從單一車款來看，國產與進口的銷售冠軍同樣是TOYOTA ALTIS與RAV4，分別交出4089輛以及3047輛車，我們認為這兩者要在今年被"擠"下王位並不容易，畢竟以台灣市場來說，單月銷售能破千輛的車款已經算是非常好的表現，但ALTIS與RAV4幾乎都是交出千輛"翻倍"以上的成績，再加上ALTIS將於今年推出GR SPORT版本，銷售冠軍寶座可說是屹立不搖。
另外值得一提的還有LUXGEN的URX，一月份的領牌數據在七人座車型交出196輛，五人座車型則為297輛，一共達493輛，光看數字的話以新車蜜月期標準來看只能算是一般。但第一別忘了一月只有17天，第二事實上裕隆原本一個月也就只覺得會賣350~500台而已，所以預接單破千張讓原本的產能預估有點銜接不上，不少已訂車的車主都只能含淚等二月交車，就看看URX這“每月500輛”的勢頭能夠堅持多久，畢竟他可是要帶領納智捷繼續走下去的重要關鍵。
