撰文：詹智仁 Jason今年大家的荷包與健康，可是大大受到新冠病毒影響，累計全球確診數更是突破615萬例，還有超過37萬人因此喪命。雖說目前包含台灣在內等多國，疫情已經逐步受到穩定控制，慢慢朝向防疫新生活的”解封”之路邁進，但整體經濟要恢復”正常”，可是還有一段非常遙遠的路要走。就論這回五月份車市表現，對比四月雖有成長，但放眼去年同期表現，依舊只能用明顯衰退來形容。
在五月份的台灣汽車市場，一共交出33528輛車，對比四月份的30822輛成長了8.8%，這絕對是相當有感的漲幅。但若再回頭比比2019年5月同期交出37827輛車，今年的”衰退”可是高達11.4%之多，足足少了將近4300輛車。由此可證四月到五月的成長同樣是個假象，整體車市依舊大不如前，壟罩在低迷的氣息中。
然而放眼單一品牌來看，其實表現大多與總市場一樣，呈現比四月好卻比去年差的狀態，不過當中還是有較為特別的兩個品牌。其中之一就是LEXUS，由於去年同期出現供不應求的缺車情況，導致當時交車表現並不理想，因此讓今年五月份LEXUS比起去年成長了43.4%，比起四月也成長了31.8%之多。
而另一個主角則是BMW，與LEXUS同樣是呈現”雙”成長的品牌，畢竟這一年來，BMW陸續推出新一代1系列、2系列、3系列、X6、X7、Z4、小改7系列、小改X1等，近乎超過大半車系都更新了一輪，相信這對銷售量絕對有正面效益，且總代理汎德先前就表示，預計年底會帶來改款5系列與6系列，甚至後續還計畫導入插電式混合動力車型，前景看來是相當美好且值得期待。
至於在國產車款部份，TOYOTA ALTIS無庸置疑的同樣穩坐台灣車市寶座，特別是在近期GR SPORT版本加入後，更是再度掀起另一波話題，我們認為短時間內，應該很難出現有辦法撼動它的勁敵，畢竟單月銷售超過兩千台這數字，可是許多品牌整個月的總銷量，更何況TOYOTA還有另一輛進口霸主RAV4，五月份同樣有破兩千成績，達到2178輛車表現。
然而靠著SUV鞏固銷售量的還有NISSAN以及HONDA。其中NISSAN不外乎就是從上市之初就火熱的KICKS，五月份一共交出1292輛車，直接撐起總品牌大半銷售量！這對於一個車系完整的NISSAN來說，我們認為是好事也是壞事，好事當然要肯定KICKS超強的產品力，壞事代表著NISSAN其他產品，可能還有不少加強空間需要努力。另一品牌HONDA則是由雙RV（CR-V、HR-V）領銜，兩者共同為品牌交出超過1800輛成績。
但即將開始的六月份，Ford可是準備在台灣車市丟下震撼彈，也就是近期已經開始接單的大改款Kuga，除了有經濟實惠的1.5升三缸動力，還會有最大動力達250ps的2.0四缸渦輪增壓車型，同時滿足兩種截然不同的消費者需求，再打著完整的主被動安全配備，相信這絕對會是一盤無敵好菜啊，我們認為屆時熱銷程度絕對不會輸Focus，只希望福特可以好好儲備產能，別讓消費者們等車等太久了。
最後從今年台灣累計總銷售量來看，這五個月一共交出超過16萬8千輛車，雖說對比去年同期僅微幅衰退了0.2%，大約只少了兩百多輛左右，看似好像不受疫情影響。但我們認為主因是去年初沒有兩年一度的大車展，以及主力車型如TOYOTA ALTIS、RAV4以及Ford Focus都面臨改款之際，因此當時銷量本來就不理想。同時再加上今年初有車展加持，兩者因素一增一減相互彌補之下，才導致衰退幅度幾乎”看不出來”。倘若再回看同樣有大車展的前年，2018同期銷量早已突破18萬4千輛！這就能明顯發現，今年車市好像沒衰退果真是”假象”。
不過在整體還是比其他國家好上許多的前提下，也讓車廠更放心的按部就班在台推出新車款，但消費者能掏出多少預算買車，還是會受全球疫情與經濟波動，因此接下來的台灣車市表現，我們僅能說值得期待，只是最終是好是壞，還有待時間證明了。
