撰文：詹智仁 Jason隨著時序進入四月份，準備迎接長達四天的兒童與清明連假，不過對於車市來說，首要關注的還是3月份銷售成績，整體表現就如同今日股市一樣開出紅盤，不僅比二月好，還比去年同期更好！台灣宛如平行時空般的存在，疫情、車用晶片短缺、大排長榮航運受阻，難道真的與我們無關嗎？
從3月份的成長率來看，對比農曆年假的2月份成長59.1%似乎合情合理，不過對比去年3月竟成長了15.9%之多，讓總銷售量衝破四萬三達43222輛！如果從過去的經驗來判斷，由於多數人都會希望趕在過年前交新車，因此年後通常銷售表現都會略為衰退，不過很顯然這樣的理論在2021並不成立，不論進口與國產品牌通通”有感”成長。
而銷售排行第一名不外乎由和泰拿下，TOYOTA與LEXUS雙品牌一共交出14066輛車，對比去年同期成長了20%之多，其中主力仍舊是Corolla Cross，交出驚人的4142輛車，不過在我們觀察下認為Corolla Cross熱賣確實影響到自家Altis與RAV4，兩者分別”僅”交出1640輛與2193輛車，對比去年都衰退了2-3成之多，反觀同為國產CUV的NISSAN KICKS，在3月份交出亮眼的1480輛車，與去年相比還成長了超過35%，可見Corolla Cross似乎沒打到別人，反而都傷害到自己人，就看接下來隨著時間推演，三強的銷售表現能否達到一個平衡點。
另外值得一提的還有HONDA，3月份相較去年同期成長34.8%之多，很顯然是在CR-V熱賣之下，又再新加入小改款Odyssey，讓整體成長率相當有感，再加上過去Odyssey的主要競品Previa已經停產，就目前來看還真的沒有直接對手，就看接下來KIA即將上市的Carnival，以149.9萬元起的預售價格，就給你超過5米1的超大車身尺碼，是否會對Odyssey銷售造成影響了。
至於Ford表現同樣十分出色，不論對比上月或是去年都成長超過6成之多，主力Kuga仍舊交出1322輛的漂亮成績單，反倒是Focus僅有不到千輛的889輛車，就我們觀察這並非Focus買氣有所衰退，端看上月福特六和發出新聞稿表示，Focus Active累計接單破2500張，只是實際上在3月份卻僅交出265台，年度累計也不過就882台，可見經銷商端還有海量訂單等待消化，雖說先前就有推出專案，只要等待超過3個月就能免費升級6年保固的利多，但對於消費者而言，何時能拿到愛車還是他們最關心的重點，就看接下來原廠要如何應對，才能避免消費者退單的情況發生了。
進口品牌部份，最值得關注的不外乎是Audi，雖說3月份總數量不過335輛而已，但對比去年同期可是一口氣成長了150%之多，由此可證Audi積極的產品佈局得到了初步成效，雖說論總數來看還是很難與競品相抗衡，不過逐步建立起的品牌形象，以及接下來還有值得期待的改款A3，與其他電動化產品將陸續登台，相信Audi很快可以回到往日的光景甚至超越競品。
當然隨著3月份的結束，還是要來看看第一季的整體表現，總市場累計交出12萬1571輛車，對比去年第一季成長了16.8%之多，相當於增加了17527輛車，我們認為主要是因一月份搶搭到去年底熱絡買氣，以及當時的舊換新補助換購潮所致，再加上國際疫情仍舊嚴峻，國旅仍然是消費者的主要選擇，相對也讓車市表現維持在不錯的狀態。
然而前述所提到的車用晶片短缺，在近期確實導致不少汽車大廠陸續停工，畢竟少一個零件可就無法生產出一輛完整汽車，再加上還未明朗的新冠疫情，以及長榮海運長賜號在蘇伊士運河的擱淺事件，導致眾多能源、物資甚至包含汽車船都受阻，總總問題肯定都會影響到接下來的交車數量，甚至有單無車的情況還會更加嚴重，因此要從第一季表現論定接下來的車市會同樣熱絡？我們認為一切都還很難判斷，只能持續觀察了。
