撰文：詹智仁 Jason隨著3月份的第一個上班日開始，首要重點當然是回顧2月份的車市表現，整體來看對比1月份是呈現衰退情況，總市場只交出了27350輛車，衰退了超過3成，難道是因為新冠狀病毒影響嗎？我們認為這應該不是這回主因...。
我們觀察今年的1月份，雖說實際上班天數僅有短短的17天，但由於有兩年一度的新車大展優惠加碼，以及跨年份車款促銷等，勢必吸引了不少買氣，再加上大家都想趕在農曆年前交車等情況，就算有總統大選這不確定因素存在，也讓1月份整體車市掛牌數表現不會太差，因此對比農曆年後屬於淡季的2月份來看，表現有些衰退似乎還算是"正常"，況且實際上班天數也比1月份多兩天而已。
然而若對比去年同期來看，近乎各大車廠都呈現正成長狀態，由於去年2月份正逢過年假期，再加上主力車款無車可賣，如Ford Focus、TOYOTA RAV4、TOYOTA Altis都面臨大改款之際，雙重因素之下導致總市場僅交出不到2萬輛成績，反觀今年同期真的只能說是狀況...好多了。
有趣的是，在整體銷售量有些起伏情況下，各車廠的排名變動幅度相當小，可見2月份的衰退是整體市場造成，並非特定車廠所導致，只是接下來的三月與四月買氣能否大家一起"回溫"，似乎是非常值得觀察的重要關鍵，畢竟新型冠狀病毒疫情仍在全球持續蔓延，何時能獲得控制，不只影響到你我的身體健康，當然也跟經濟脫離不了關係。
有一派的人說，由於疫情影響，多數的人會盡量避免搭乘大眾運輸工具，轉而選擇自行開車出門，相對而言就會帶動整體車市。但我們認為會開車出門與會買車並不能相提並論。
畢竟病毒已經對觀光旅宿業產生直接影響，當然更攸關周邊眾多產業鏈生計，在"老闆"們賺不到錢的情況下，何來會有換車的念頭？再者除了買氣下降之外，病毒感染導致汽車周邊產業鏈停工，也間接導致缺零件的情況發生，若疫情時間拉長且蔓延，無論國產與進口車產能都可能被迫拉長或停止，就連國際車展都被迫取消，新車發表會要改為"線上"進行。因此要預估後續3-4月，甚至是第二季銷售表現還真的有些難度，當然我們還是希望全球可以盡快恢復平靜，接下來情況我們只能繼續觀察了。
