TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Prodrive、ERST
轎式底盤搭配五門參香車體的旅行車，即使是熱血老爸因應家庭化需求的同時，還可顧及到玩車改裝需求的最佳首選，但隨著各廠設計理念不同，同級距車款還是有高與低的差別，Volvo第二代V60不光車內寬大而且前懸吊還是精準操控保證的雙A臂型式，而且經過後天改裝的外觀就像這組ERST外觀套件，洋溢出犀利又硬派化的肅殺氛唯，不管殺氣、質感以及品味通通有，體內有熱血作祟的老爸們勢必毫無免疫力……
不管叫Wagon、Estate或Station的五門旅行車，即使車內空間和SUV休旅有得拼，但因底盤懸吊採用轎式設計，除了車高一般房車相去不遠，動態操控也如出一轍，完全免卻SUV宛如行船般的晃動感，自然也成為兼顧家庭化、熱血化雙需求的最佳車種！不過本身畢竟還是以日常實用為設計主軸，市面上的旅行車款扮相也大多普通到不行，不過二世代Volvo V60即使車尾設計承襲前代，但後葉子板添加類暴龜化的外擴設計，讓個體態一拋舊款過於厚重、單調氛唯之外，車頭因採用家族化的「雷神之槌」頭燈，加上水箱罩、氣壩都變更為方正化，也散發強烈的硬派化、性能化感觸，再搭配最猛可破250hp大關的2.0L渦輪四缸引擎、加速反應快速且過彎極限高的四驅底盤，更重要是前懸吊還採用基準操控保證的雙A臂型式，在旅行車級距深獲熱血老爸矚目點之餘，也成為改裝品牌眼中招財力最強的Volvo車款。
一向專改Volvo的日本品牌「ERST」當然也沒錯放，也推出專用外觀升級套件！基於市場接受度，這組套件即使屬於小幅升級的Bolt On外裝擾流型式，安裝部位也只是集中在車體下部而已，不過除了採用多層次結構明顯加強立體化的感官效果之外，造型輪廓更能與原廠車連結一氣發揮搶眼更甚的大加分效果，以車頭部位來說，區區只多了一支ERST前下巴而已，透過本身雙片結構以及簍空、嵌入的造型手法，加上緊實的組裝密合度，散發原廠所沒有的高性能味道之外，感官品味、視覺質感也同時大增，同樣情形也反映到車尾的後下擾流！再加上車高略微Low Down與大尺碼輪圈、低扁平比輪胎的襯托，也讓V60 Mk2成為高級化的「道路凶器」…..
轎式底盤搭配五門參香車體的旅行車，即使是熱血老爸因應家庭化需求的同時，還可顧及到玩車改裝需求的最佳首選，但隨著各廠設計理念不同，同級距車款還是有高與低的差別，Volvo第二代V60不光車內寬大而且前懸吊還是精準操控保證的雙A臂型式，而且經過後天改裝的外觀就像這組ERST外觀套件，洋溢出犀利又硬派化的肅殺氛唯，不管殺氣、質感以及品味通通有，體內有熱血作祟的老爸們勢必毫無免疫力……不管叫Wagon、Estate或Station的五門旅行車，即使車內空間和SUV休旅有得拼，但因底盤懸吊採用轎式設計，除了車高一般房車相去不遠，動態操控也如出一轍，完全免卻SUV宛如行船般的晃動感，自然也成為兼顧家庭化、熱血化雙需求的最佳車種！不過本身畢竟還是以日常實用為設計主軸，市面上的旅行車款扮相也大多普通到不行，不過二世代Volvo V60即使車尾設計承襲前代，但後葉子板添加類暴龜化的外擴設計，讓個體態一拋舊款過於厚重、單調氛唯之外，車頭因採用家族化的「雷神之槌」頭燈，加上水箱罩、氣壩都變更為方正化，也散發強烈的硬派化、性能化感觸，再搭配最猛可破250hp大關的2.0L渦輪四缸引擎、加速反應快速且過彎極限高的四驅底盤，更重要是前懸吊還採用基準操控保證的雙A臂型式，在旅行車級距深獲熱血老爸矚目點之餘，也成為改裝品牌眼中招財力最強的Volvo車款。一向專改Volvo的日本品牌「ERST」當然也沒錯放，也推出專用外觀升級套件！基於市場接受度，這組套件即使屬於小幅升級的Bolt On外裝擾流型式，安裝部位也只是集中在車體下部而已，不過除了採用多層次結構明顯加強立體化的感官效果之外，造型輪廓更能與原廠車連結一氣發揮搶眼更甚的大加分效果，以車頭部位來說，區區只多了一支ERST前下巴而已，透過本身雙片結構以及簍空、嵌入的造型手法，加上緊實的組裝密合度，散發原廠所沒有的高性能味道之外，感官品味、視覺質感也同時大增，同樣情形也反映到車尾的後下擾流！再加上車高略微Low Down與大尺碼輪圈、低扁平比輪胎的襯托，也讓V60 Mk2成為高級化的「道路凶器」…..
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