撰文：余宗達 Daco圖片：RPT Creations
本身車體先天就擁有超出色的輕量設計，而且又拜Honda「雙凸引擎」改裝極限高又有琳瑯滿目套件之賜，包括EF、EG與EK三世代在內的「老喜美」上身鍛造強化的B或K系列引擎同時再外掛渦輪增壓，即使因此加速怪獸、超跑殺手的動力改主流，在此同時卻沒有凸顯與眾不同的稀有性與新鮮度可言，基於營造與眾不同，於是「老喜美」改裝也出現這輛連Type R都自嘆不如的4G63＋4WD的「EVO」異種改式樣…..
挾著車體先天具備超輕量化的優勢，隨便拆個內裝就絕對低於一噸以下，要是引擎再經過強化，馬力/重量比表現根本可和高檔跑車媲美，可輕易上演越級挑戰成功的戲碼，也讓包括四代EF、五代EG與六代EK在內的Honda「老喜美」深受馬力派、性能派車迷青睞，目前在改裝界的熱度也依舊極為火燙！在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，不光NA一拜改已堂堂跨越500hp大關，渦輪一拜改更是突破千匹門檻，搭配區區不過才幾百公斤的車體，也全然呈現出加速怪獸、超跑殺手的緊繃架勢！只是如此改裝一來得投入龐大經費才能堆砌而出，二來則是動力配套太過制式化，完全沒有獨特的噱頭性可言，基於滿足車主要猛又要出名的多元需求，專精將「老喜美」性能本色提升一拜的RPT Creations Motorsport，也發想出這個動力、傳動均看齊Lancer EVO的另類創意！
身為Lancer EVO標配引擎的4G63，包括四缸＋2.0L排量＋單渦輪等設計即使和Honda K20C1如出一轍，但缸體採用鑄鐵材質之下，同樣面度高增壓、大渦輪的改裝狀態，單單就缸體可承受增壓值極限的強度表現就更為出色，可省卻諸如Billet CNC鍛造缸體之類的高價改裝之外，也能增加特立獨行的新鮮感！這輛EG Civic要上身Lancer EVO Ⅸ標配的4G63 MIVEC，即使引擎硬體、電腦線組的安裝明顯來得繁瑣，不過RPT Creations Motorsport展現一貫細膩的工法也順利完成。動力經過直通進排氣、高流量渦輪、加大供油與可程式ECU等改裝，即使最大馬力才逼近600hp左右，根本算4G63引擎改裝的小巫水準，不過大幅拆空的車重才700kg左右，平均1hp輸出才負荷1.1kg車重，加速實力也絕對是飛快水準！
基於後續可能再衍生動力再進化需求，為了讓引擎輸出可完全轉換加速層面，變速箱同樣來自Lancer EVO身的F5M411式樣之外，包括中央傳動軸、後差速器、後底盤、後懸吊通通看齊Lancer EVO配置，驅動模式也一舉蛻變為4WD模式！比起一般上身CR-V底盤的四驅改老喜美，這輛「EVO化」的Civic EG在過彎實力、操控極限絕對可說是最高竿的一個….
本身車體先天就擁有超出色的輕量設計，而且又拜Honda「雙凸引擎」改裝極限高又有琳瑯滿目套件之賜，包括EF、EG與EK三世代在內的「老喜美」上身鍛造強化的B或K系列引擎同時再外掛渦輪增壓，即使因此加速怪獸、超跑殺手的動力改主流，在此同時卻沒有凸顯與眾不同的稀有性與新鮮度可言，基於營造與眾不同，於是「老喜美」改裝也出現這輛連Type R都自嘆不如的4G63＋4WD的「EVO」異種改式樣…..挾著車體先天具備超輕量化的優勢，隨便拆個內裝就絕對低於一噸以下，要是引擎再經過強化，馬力/重量比表現根本可和高檔跑車媲美，可輕易上演越級挑戰成功的戲碼，也讓包括四代EF、五代EG與六代EK在內的Honda「老喜美」深受馬力派、性能派車迷青睞，目前在改裝界的熱度也依舊極為火燙！在眾多標榜專改Civic的廠商品牌努力之下，不光NA一拜改已堂堂跨越500hp大關，渦輪一拜改更是突破千匹門檻，搭配區區不過才幾百公斤的車體，也全然呈現出加速怪獸、超跑殺手的緊繃架勢！只是如此改裝一來得投入龐大經費才能堆砌而出，二來則是動力配套太過制式化，完全沒有獨特的噱頭性可言，基於滿足車主要猛又要出名的多元需求，專精將「老喜美」性能本色提升一拜的RPT Creations Motorsport，也發想出這個動力、傳動均看齊Lancer EVO的另類創意！身為Lancer EVO標配引擎的4G63，包括四缸＋2.0L排量＋單渦輪等設計即使和Honda K20C1如出一轍，但缸體採用鑄鐵材質之下，同樣面度高增壓、大渦輪的改裝狀態，單單就缸體可承受增壓值極限的強度表現就更為出色，可省卻諸如Billet CNC鍛造缸體之類的高價改裝之外，也能增加特立獨行的新鮮感！這輛EG Civic要上身Lancer EVO Ⅸ標配的4G63 MIVEC，即使引擎硬體、電腦線組的安裝明顯來得繁瑣，不過RPT Creations Motorsport展現一貫細膩的工法也順利完成。動力經過直通進排氣、高流量渦輪、加大供油與可程式ECU等改裝，即使最大馬力才逼近600hp左右，根本算4G63引擎改裝的小巫水準，不過大幅拆空的車重才700kg左右，平均1hp輸出才負荷1.1kg車重，加速實力也絕對是飛快水準！基於後續可能再衍生動力再進化需求，為了讓引擎輸出可完全轉換加速層面，變速箱同樣來自Lancer EVO身的F5M411式樣之外，包括中央傳動軸、後差速器、後底盤、後懸吊通通看齊Lancer EVO配置，驅動模式也一舉蛻變為4WD模式！比起一般上身CR-V底盤的四驅改老喜美，這輛「EVO化」的Civic EG在過彎實力、操控極限絕對可說是最高竿的一個….
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