撰文：詹智仁 Jason倒數完告別了2019年，正式迎接2020年的到來，我們勢必要來回顧一下2019年車市的銷售成果，總體看來對比2018來說，2019年微幅成長了1.1％，微幅增加了4697輛車，讓全年度銷售量達到了439827輛，就差那麼一點點就能到44萬輛，只是由於成長幅度相當有限，因此各品牌其實呈現幾家歡樂幾家愁狀態，整體好，但卻不是人人都好。
從總體市場來看，成長幅度最明顯的就是福特六和，成長率高達24.5％，讓2019年交出超過2萬輛的好成績，當然無庸置疑的Focus就是那最大的貢獻者，近乎每個月都有超過千輛水準，而隨著搭載NA動力的"美夢成真"版，以及搭載多連桿的ST-Line Lommel賽道限量特化版於車展推出，還有那性能車迷們熱愛的ST車型，相信這波Focus熱潮肯定還會持續，接著就等大改款Kuga來接棒了。
而成長幅度第二名就是包含TOYOTA與LEXUS品牌的和泰汽車，2019年成長率也達17.2％，一共賣出了145609輛車，經過我們計算了一下...這個數字大概佔了2019總市場近三分之一的車輛數，比起2018年多了超過2萬輛車，無庸置疑的靠ALTIS與RAV4雙雄，以及TOYOTA品牌今年海量的新車型推出，和銷售成長幅度不小的LEXUS休旅車系，讓和泰依舊穩坐冠軍寶座。
只是若單看TOYOTA國產車部分(國瑞汽車)，2019年其實微幅衰退了0.4％，大約少了300輛車左右，我們推測最大主因在於正逢ALTIS改款交接期，若撇除上述因素來看，其實要再多賣300輛肯定不是難事，畢竟TOYOTA各車款除了民俗月以外，交車量幾乎不會有大幅度波動，再加上和泰宣稱今年2020將有SUV車型會國產化，整體銷售量要再創高峰肯定還有機會。
另外還有成長的品牌分別為VOLVO、BMW、裕隆日產以及Mercedes-Benz，三者中成長幅度最小的就是Mercedes-Benz，成長率僅有0.4％大約一百多輛左右，再加上Mercedes-Benz一直以來都有大量水貨車導入，若單論台灣賓士所引進的全新車來看，是否有成長都還很難說。至於VOLVO和BMW今年都有數款新車推出，因此整體品牌成長都有不錯表現。
其他大多數品牌，成長率幾乎都呈現紅色赤字狀態，最大主因不外乎就是少了些新車推出，或是現有產品世代過舊，無法吸引消費者目光等。其中衰退幅度最大的就是國產自主品牌LUXGEN，在2018年時還有9690輛成績，2019年僅剩下4128輛，衰退幅度高達57.4％，我們著實希望無論媒體或消費者都獲好評的URX，能讓LUXGEN在2020年度燃起新希望，只是過往為人詬病的妥善率等後勤問題，還是要持續改善才行，LUXGEN加油。
總體看來，2019車市真的是幾家歡樂幾家愁，要不是靠特定廠牌呈現大好狀態，總市場要成長真的有難度，而若在看看這些品牌，其實還有不少廠家是靠特定車款撐起半邊天，對於車廠與消費者來說其實都並非好事，因為大家都只對特定車款有印象而已，我們還是希望各自品牌車款數量能更平均些，對於消費者與廠家來說絕不是壞事。
而若推估2020年是否還會持續成長，我認為現在說還有些太早，還是要等到農曆年後，各車廠舉辦媒體春酒時，陸續會公布新年式車型導入計畫，再者今年開始相信還會有多款"純電"車型登台，後續消費者的接受度多少都與銷售量有直接關係，端看2019年12月來說，TESLA MODEL 3交車量已經破千台！因此在電車來臨的時代裡，未來誰會成為市場新霸主，我們拭目以待。
