全新M5上市之後，BMW對於車身偏重、體積偏大、風阻偏高的M5 Touring旅行車款雖非失望，但也沒有寄予厚望，畢竟之前的M5都是以四門房車為銷售主力，許多玩家甚至對造型流暢的M6更加青睞，因此大呼呼、重呼呼的M5 Touring…BMW原本真的沒有那麼看好這樣的設計。以性能車款最、最、最暢銷的北美市場而言，因旅行車在此地區向來是銷售毒藥，休旅車中真的只流行和「瘋」行SUV而已，旅行車在美國可說是進一台、死一台！因此當BMW首次在北美市場投放全新M5 Touring之際，真的就是抱持加減賣、出一輛是一輛的消極心態，初期市場評估M5 Touring銷售佔比能達到1/4就很滿意了，最多不超過1/3。
但沒想到，M5 Touring目前的銷售佔比高達約50％，這確實有讓BMW嚇到！當然，原廠的反應乃是欣喜若狂、眉開眼笑，因為M5 Sedan + M5 Touring整體銷售量同樣超乎預期！這讓BMW荷包與信心滿，不只是M5 Touring必須增加產能，同樣地M5 Sedan也是如此，所以BMW怎能不開心？不過這需要說明一下，因為全新M5上市前與上市後確實遇到一些「阻力」，比如說M5使用的4.4升大排氣量V8引擎PHEV高性能插電式複合動力並非首例與先驅，最早乃是應用在XM這款想要跟Porsche、Lamborghini等高階運動型SUV對決的旗艦產品，原廠將許多高科技都應用在其中，包含量產碳纖維車體以及這套全新的V8引擎PHEV高性能動力。可惜XM外觀造型並不符合高端消費者的喜好，內裝也未能帶出驚喜，且售價策略偏高，加上競爭對手的性能表現個個都不含糊，XM向上發展完全討不到便宜，因此銷售量創新低，在BMW全陣線當中直接墊底，甚至比銷售量已經不算太好的Z4敞篷跑車更慘！因此採用相似動力的M5，原廠真的是小心翼翼地包裝與銷售，出現任何負評原廠都會立馬用力地關切關切！
