TEXT：余宗達 DacoPHOTO：PSP Shop
以超高耐用度與平民售價著稱而在Pickup級距擁有神車美譽的Toyota Hulix，基於本身特性、用途使然，更為粗獷、越野與加高化的改裝即使外觀升級的主流趨勢，不過面對不同用車目的，還是有特立獨行的另類風格出現，就像這輛由PSP Shop操刀、扮相低趴又有性能殺氣的賽道版……
車體尺碼在Toyota四門皮卡明顯偏小的Hulix，即使載物表現不如同門兄弟，不過入門定位所造就出的平民售價，搭配輕盈車體所造就出的操控靈活，以及經過「恐怖組織」在包括沙漠、山區等惡劣地形的高耐用度背書，當然也成為全球Pickup級距的超強車款！現役第八世代因外觀具備歷代最濃厚的陽剛味，如何丕變更成與Offroad車款相當的粗獷扮相，也就是車體大量添加耐磨抗撞性更高的金屬配件，同時將車高大幅舉升增進攀爬能力，即使順勢成為車主族群有志一同的外觀升級趨勢，不過對堪稱Hulix改裝大本營的泰國車界來說，因Toyota Thailand基於拉抬車款聲勢舉辦多項以其為主的賽事，其中也包在封閉賽道競速性質，於是泰國改裝界也出現將Hulix變更成有高過彎極限、完全盡拋原廠設計精髓的另類式樣！
原廠Hulix雖看似與賽道競技無緣，身上所配置的柴油渦輪也全然屬於經濟導向，不過經過PSP Shop全盤改造，動力輸出、操控極限甚至外觀氛圍也呈現出令人耳目一新的全新景象！動力經過引擎鍛造強化、供油加大、渦輪升級與可調式ECU等手法，最大馬扭力、輸出線性度均不遜一般賽車。原廠高聳車高經改裝短行程避震器，車體重心明顯降低，搭配阻尼可調功能自然也讓彎道極限大增！而PSP Shop基於進一步放大馬力重量比表現，除了車體偷輕、內裝拆空，也開發輕量化CFRP材質的車體鈑件，包括引擎蓋、葉子板、車門與後廂蓋都有，加速實力更一舉達到凌厲等級。至於外觀因添加專屬設計的前下巴、後上擾流與寬體輪弧，搭配低趴到藏輪等級的車高，一舉散發出Hulix原廠所沒有的性能殺氣，絕對是這款Toyota皮卡神車最讓人瞠目結舌的改裝式樣！
以超高耐用度與平民售價著稱而在Pickup級距擁有神車美譽的Toyota Hulix，基於本身特性、用途使然，更為粗獷、越野與加高化的改裝即使外觀升級的主流趨勢，不過面對不同用車目的，還是有特立獨行的另類風格出現，就像這輛由PSP Shop操刀、扮相低趴又有性能殺氣的賽道版……車體尺碼在Toyota四門皮卡明顯偏小的Hulix，即使載物表現不如同門兄弟，不過入門定位所造就出的平民售價，搭配輕盈車體所造就出的操控靈活，以及經過「恐怖組織」在包括沙漠、山區等惡劣地形的高耐用度背書，當然也成為全球Pickup級距的超強車款！現役第八世代因外觀具備歷代最濃厚的陽剛味，如何丕變更成與Offroad車款相當的粗獷扮相，也就是車體大量添加耐磨抗撞性更高的金屬配件，同時將車高大幅舉升增進攀爬能力，即使順勢成為車主族群有志一同的外觀升級趨勢，不過對堪稱Hulix改裝大本營的泰國車界來說，因Toyota Thailand基於拉抬車款聲勢舉辦多項以其為主的賽事，其中也包在封閉賽道競速性質，於是泰國改裝界也出現將Hulix變更成有高過彎極限、完全盡拋原廠設計精髓的另類式樣！原廠Hulix雖看似與賽道競技無緣，身上所配置的柴油渦輪也全然屬於經濟導向，不過經過PSP Shop全盤改造，動力輸出、操控極限甚至外觀氛圍也呈現出令人耳目一新的全新景象！動力經過引擎鍛造強化、供油加大、渦輪升級與可調式ECU等手法，最大馬扭力、輸出線性度均不遜一般賽車。原廠高聳車高經改裝短行程避震器，車體重心明顯降低，搭配阻尼可調功能自然也讓彎道極限大增！而PSP Shop基於進一步放大馬力重量比表現，除了車體偷輕、內裝拆空，也開發輕量化CFRP材質的車體鈑件，包括引擎蓋、葉子板、車門與後廂蓋都有，加速實力更一舉達到凌厲等級。至於外觀因添加專屬設計的前下巴、後上擾流與寬體輪弧，搭配低趴到藏輪等級的車高，一舉散發出Hulix原廠所沒有的性能殺氣，絕對是這款Toyota皮卡神車最讓人瞠目結舌的改裝式樣！
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