撰文：余宗達 Daco圖片：AMVC motorsport
說到有掀背輕量車體同時還操控性還異常靈活刁鑽的歐系老鋼砲車款，VW Golf GTI即使是絕多數人的第一聯想，不過擁有可說是Hatchback車海系列的「法國雄師」Peugeot，卻也是另一個令操控派車迷大感激賞的對象！同門車款即使個個都擁有濃厚的WRC競技基因，但具備「始祖」地位的205仗著輕量化本色乃是同門車之最，連帶可明顯放大改裝效果之下，迄今仍獲得不少車迷青睞，就像這輛動力普普的GTX標準版經過AMVC motorsport徹頭徹尾豪改，在Hillclimb爬山賽事根本是把奪冠成為參賽日常的「四輪山神」，於是也被車隊冠上RS16 EVO 2的懾人稱號…….
一說到同時具備簡潔俐落造型、靈活犀利操控同時感官同時又披掛GTI字眼的歐系掀背老鋼砲，VW Golf GTI即使是眾多人最普遍第一印象，不過來自「法國雄師」Peugeot麾下的Hatbachback「一窩蜂車系」除了性能操控實力一點都不遜色之外，本身更擁有源自WRC賽場的競技基因，自然也廣收操控派車迷青睞！其中具備「始祖」地位的205 GTI就算老舊的化油器引擎在現今算是過時古董，但有了異常輕盈的車體設計，光原廠狀態就足足比同門後輩至少輕了百來公斤以上，對於動力改裝可說具備最優異的加乘效果，至今還是眾多操控派車迷眼珠的瑰寶。這輛隸屬歐洲爬山賽勁旅AMVC motorsport的Peugeot 205，即使只是基礎版的GTX型式，動力輸出、加速秒數根本和性能版GTI、T16沒得比，不過歷經縝密又全面的升級改造，也呈現出連當前新鋼砲都無法小覷的強悍戰力！
原廠車體即使擁有出色的輕量化本色，不過與性能操駕無關的配備通通移除之後，車重表現也根本逼近蠅量等級，就算加裝多點式防滾籠而外觀也上身FRP材質的寬體空力套件，整體車重還是也只有750kg而已！原廠底盤即使先天就有不錯程度的操控性，基於激發出動力強化的全部效果之故，AMVC motorsport也將其變更為輕又剛性高的可調式鋼管結構搭配競技式樣的避震器、輪胎，過彎極限也呈現等倍以上的進化。至於身為動力主軸的引擎即使維持原廠等級的1.6L＋8V式樣，不過卻進化成由Nemeth Motortechnik操刀的正賽級型式，就算進氣型式並非時下流行的渦輪增壓而是強調線性輸出的自然進氣，內部經過鍛造化＋高平衡強化，同時搭配四喉直噴的噴射供油設計以及超緊繃的周邊升級，最大馬力上飆到254hp讓其馬力/量比擁有3.06kg/hp的驚人實力之外，引擎轉速峰值更設定在9500rpm之譜，彎道殺進殺出的態勢根本四輪山神一般，就算新款渦輪改裝車也無法擋……
說到有掀背輕量車體同時還操控性還異常靈活刁鑽的歐系老鋼砲車款，VW Golf GTI即使是絕多數人的第一聯想，不過擁有可說是Hatchback車海系列的「法國雄師」Peugeot，卻也是另一個令操控派車迷大感激賞的對象！同門車款即使個個都擁有濃厚的WRC競技基因，但具備「始祖」地位的205仗著輕量化本色乃是同門車之最，連帶可明顯放大改裝效果之下，迄今仍獲得不少車迷青睞，就像這輛動力普普的GTX標準版經過AMVC motorsport徹頭徹尾豪改，在Hillclimb爬山賽事根本是把奪冠成為參賽日常的「四輪山神」，於是也被車隊冠上RS16 EVO 2的懾人稱號…….一說到同時具備簡潔俐落造型、靈活犀利操控同時感官同時又披掛GTI字眼的歐系掀背老鋼砲，VW Golf GTI即使是眾多人最普遍第一印象，不過來自「法國雄師」Peugeot麾下的Hatbachback「一窩蜂車系」除了性能操控實力一點都不遜色之外，本身更擁有源自WRC賽場的競技基因，自然也廣收操控派車迷青睞！其中具備「始祖」地位的205 GTI就算老舊的化油器引擎在現今算是過時古董，但有了異常輕盈的車體設計，光原廠狀態就足足比同門後輩至少輕了百來公斤以上，對於動力改裝可說具備最優異的加乘效果，至今還是眾多操控派車迷眼珠的瑰寶。這輛隸屬歐洲爬山賽勁旅AMVC motorsport的Peugeot 205，即使只是基礎版的GTX型式，動力輸出、加速秒數根本和性能版GTI、T16沒得比，不過歷經縝密又全面的升級改造，也呈現出連當前新鋼砲都無法小覷的強悍戰力！原廠車體即使擁有出色的輕量化本色，不過與性能操駕無關的配備通通移除之後，車重表現也根本逼近蠅量等級，就算加裝多點式防滾籠而外觀也上身FRP材質的寬體空力套件，整體車重還是也只有750kg而已！原廠底盤即使先天就有不錯程度的操控性，基於激發出動力強化的全部效果之故，AMVC motorsport也將其變更為輕又剛性高的可調式鋼管結構搭配競技式樣的避震器、輪胎，過彎極限也呈現等倍以上的進化。至於身為動力主軸的引擎即使維持原廠等級的1.6L＋8V式樣，不過卻進化成由Nemeth Motortechnik操刀的正賽級型式，就算進氣型式並非時下流行的渦輪增壓而是強調線性輸出的自然進氣，內部經過鍛造化＋高平衡強化，同時搭配四喉直噴的噴射供油設計以及超緊繃的周邊升級，最大馬力上飆到254hp讓其馬力/量比擁有3.06kg/hp的驚人實力之外，引擎轉速峰值更設定在9500rpm之譜，彎道殺進殺出的態勢根本四輪山神一般，就算新款渦輪改裝車也無法擋……
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