「線性制動」為上！Lexus UX250h專用「XYZ Racing「對八＋對四」煞車套件

撰文：余宗達 Daco
取材協力：Gimo佢茂國際
施工協力：LDS

這年頭各品牌的新車即使都標榜內裝滿配程度，添加不少讓人眼花撩亂的安全性，也因此吸引眾多消費者掏錢買單，但以確保最高度行車安全的觀點來說，如此的原廠設定真的可讓每一位車主感覺夠用與安心嗎？那可不一定！就像這位Lexus 250h車主，本身對行車安全採高標態度之下，就算愛車已算跨界車頂規等級，但除了輪胎圈升級19吋，更將煞車升級為制動效能更靈敏線性的XYZ Racing「對八＋對四」專用套件，動靜之間也讓其駕馭心情保持安心無虞狀態…..

基於因應消費者可說十足多元的購車需求，各家車廠即使在各類車款都推出標榜滿配等級的頂級車型，就算上身不少主動式、被動式安全系統，但面對詭譎多變的道路條件其實不能算是夠用境界，即使開車上路本就需要戰兢化的駕駛心態，但要是能針對癥結點進行升級強化，其實就能有效舒緩身心的緊繃狀態，這個現象在對車輛動態感覺細膩的車主更是合用！以Lexus跨界休旅的UX車系來說，250h即使位居全車系頂級位置，但其配備重點有只是在於Hybrid油電混合動力、CVT變速箱以及眾多電子化配備而已，就算輪胎圈採用較大的18吋規格，但煞車配置卻如出一轍，對於空車重比一般車款增加將進100公斤來到1噸65，整備重量將進2噸上下，對煞車效能更是一大考驗，更何況動力增加驅動力更直接的電動馬達，當然也更需要瞬間作動力更趨直接又線性化的煞車輔助，才能確保最高度的行車安全！

日本底盤名廠XYZ Racing所推出的強化煞車套件，本就有針對UX200、UX250標配17吋與18吋輪圈推出升級項目包括對向卡鉗＋加大碟＋金屬油管的專用煞車套件，透過對向多活塞卡鉗所提供更均衡的對夾力道，同時搭配加大碟盤所造就的力矩加大效能，提供出比原廠更精準也更有效率的制動表現！不過針對這位操駕要求更高同時輪胎圈升級19吋規格的UX250h車主需求，XYZ Racing台灣總代理Gimo佢茂國際也直接推薦這組對應19吋輪圈且煞車效果更精湛的「對八＋對四」強化煞車系統。本身可容納摩擦面積更大的煞車來令片，同時讓來令片對夾力道更均衡且減速G力更大之下，光就卡鉗結構就絕非原廠單向化的卡鉗設計可比擬！

基於進一步擴大煞車升級效果，無論前、後的碟盤直徑也一口氣加大到380mm，即使瞬間減速效果極為明顯，但XYZ Racing透過卡鉗內部的油路設計包括內徑、走向都經過細膩計算，搭配高精準度的施工，作動力更有線性直接特色之外，也不像其他品牌容易出鎖死狀況，而且也讓操駕者更能以腳感做出更細膩的踩踏力道，再怎麼對動態操控挑剔的車主也勢必會大感滿意，絕對是車主最得力的操駕助手！