GOGORO全面查緝外送員一案出現大逆轉，就在剛剛官方紛絲團發出聲明，除了對先前要求外送車主轉商用合約一事感到抱歉外。也坦承超量使用電池的車主佔比僅0.7%，未來將放寬對商用使用的認定標準。
前些日子不少車主都接到GOGORO信件，要求有外送疑慮的車主需主動坦承商業使用，否則將變更合約為商業用，同時並索取幾千到萬元不等的罰款。消息一出各界譁然，除了專業車媒多所抨擊外，GOGORO臉書社團也湧入大批討論串，正反意見激烈爭辯。
堅貞狗粉認為，當初合約上本來就有明文記載不得作為商業使用，因此此次開罰誒於法有據。不過也有車主認為合約對商業使用的定義太過模糊，有帝王條款之嫌。
此事持續輿論持續發燒，消基會與民意代表也都表態GOGORO應負舉證之責。不過GOGORO似乎是鐵了心要抓外送員。接著再補發一封信強調取締標準將從連續兩個月都超過1600公里，同時有外送行為（裝載外送箱）才會取締，變成只要有外送箱不管里程都要取締，強硬態度讓對立達到最高潮。
不過強硬態度讓原本車友與潛在客戶多所抱怨，眼看風向不對，執行長陸學森還透過媒體專訪討拍，強調自己做對的事卻被修理的很慘，也被網友酸說這廣編根本提油救火。眼看星火燎原，GOGORO終於道歉，並放寬認定標準。
新的方案是連續兩個月，單月總里程都超過1600公里，且用於商業使用，這兩者兼具的情況下GOGORO才會要求車主更改成商業合約。
不過眼尖網友也發現，當初GOGORO要取締外送員的說法是這些人造成其他換電者的權益受損。不過今天聲明稿卻說根據內部統計，超量使用的外送員比例僅0.7%，99.3%的用戶其實不受影響，此說法也落實當初取締外送員根本不是基於客觀事實，而是為了抓而抓。
如今GOGORO發出聲明急滅火，但所造成的形象受損恐不是短期內可以平復的！
