假說明真招商，官商聯手圖利特定廠商  

由行政院領軍，結合經濟部、勞動部、環保署所辦的「輔導機車行升級轉型說明會」，對外是為了讓傳統機車行能跟上這波綠能潮流而不被淘汰，但其中是「假說明真招商」的意味頗為濃厚，不僅替特定廠商解決問題，恐怕還有官商聯手拿咱們的納稅錢圖利廠商之嫌。

在這場名為「輔導機車行升級轉型說明會」的對象為台灣2萬家的機車行，內容從免費的機車維修技術課程、補助技能提升、油/電機車維修無往不利三大項，到精美結訓證書、優惠貸款等，洋洋灑灑可說是大放利多，其中補助技能提升中的E化系統操作，則是將區域聯合採購、料工分離模式、智慧保固模式、建立資訊整合平台、跨產業合作共同行銷等全數納入，且為了協助機車行業者在軟硬體升級，中小企業發展基金提供最高可貸新台幣600萬元、利率最高1.595%、融資保證手續費最高0.3%的優惠補貼，也就是說可以利用這筆資金進行店面或設備的更新，以擺脫過去機車行給人的印象。看到政府端出這些牛肉，不免令人食指大動，然而魔鬼藏在細節裡，一但吃下包了糖衣的毒藥恐怕會上癮。

傳統機車行給大家的印象，不外乎是髒和亂，我同意補助讓機車行能提升硬體，並學習噴射引擎的技術，甚至是學習電動機車的相關技術 （油和電可是兩碼子事），但現階段電動機車只占全台機車總數的2%，結果是以這2%為基準要改變98%的生態，縱使有人說電動化是未來的趨勢，但這可是完全不合常理的作法。回想過去當從化油器進入噴射的年代，在政府的催促下業者提前開課，機車行雖然當下習得一身技能，但卻沒有車可以賣（隔年才有噴射油車可賣），而且業者也投入龐大的資金提供相關設備，其結果就是機車行的技師已將技術忘光光，所有事情必須從頭來過，這件事對業者來說是心中抹滅不去的痛。

那麼現在電動機車的占比非常小，為何政府急於在短時間內就要轉型，就我觀察應該是假借升級轉型而替特定廠商招商（這其中還包含業者和機車行之間的恩怨情仇），所以就由政府作莊定下遊戲規則，美其名是聽聽大家的意見採「自由參加」，實際上恐怕是替特定廠商作篩選，對機車行「動之以情」、「利誘」後再去擴大銷售維修體系，結果可能造成政府拿錢補助（這都是納稅錢）讓廠商圖利，倘若真如此那只能說這是一個「官商勾結」的「共犯結構」。

然而YAMAHA、SYM、KYMCO三大業者都提出機車對台灣經濟發展的重要性，以及機車產業牽一髮動全身的潛在危機，甚至也期望能提升技術補助而非轉型改投電動機車懷抱，畢竟電動機車的未來性沒有人能打包票，若貿然投入風險非常大，同時台灣機車品牌已進軍國際名揚海外是眾所皆知事實，只是政府相關單位似乎是「視而不見」，口中雖讚揚但心中卻想著特定電動機車廠商（雖然沒有刻意提及，但從蘇貞昌的臉書，以及小英總統和交通部長林佳龍騎乘的車款，就不免令人產生聯想）。

當然在這個「自由市場」的年代，每個人都有賺錢的權利和如何賺錢的選擇，但可千萬別像「蛋塔效應」依樣貿然躁進，看看股市那些「政商關係良好」的大戶，在坑殺散戶時可是私毫不手軟啊！總之還是回歸市場機制，讓車機行和消費者自己選擇，如果下了太多指導棋…久了也會覺得煩。