對於一個企業來說，品牌定位和價值的建立遠比知名困難，因為知名度可以靠金錢堆積出來，但定位與價值就須與印象深刻的作為劃上等號，而今台灣機車龍頭KYMCO，是以Ionex車能網為起點，期望能在全球二輪界奠定品牌定位和價值，而這個重責大任就落在董事長柯勝峯的身上。從日本發表一炮而紅並成為焦點的Ionex車能網，是KYMCO所提出的電動機車新概念，如今正式在台灣發表並公布售價後，不僅成為二輪界的新話題，其資費和使用模式更符合使用者要望，當然也讓人看見KYMCO動起來了。基本上超過半世紀的KYMCO，一直以來就是給人耐用、平價的印象，然而要創造一個品牌的定位和價值，單靠這些條件是不足以支撐，縱使廣告宣傳再多卻也只能創造知名度或者能見度，消費者仍不知其真正的定位和價值。所以KYMCO董事長柯勝峯上任以來，便以創造品牌定位和價值為首要任務，他最喜歡舉的例子就是韓國HYUNDAI，他說:「這個全球第五大汽車品牌產品力不弱，車子好開也頗具特色，且在世界各地形象很好，但似乎有沒有什麼令人印象深刻的豐功偉業或是作為，好像沒有什麼事情能支撐這個品牌，雖然知名度很高，但形象卻很模糊。同樣的也發生在美國GM身上，反觀PORSCHE、MINI、BMW、HONDA、YAMAHA、DUCATI等品牌就很鮮明，這些都是以技術和特質所堆疊出來的結果。」正因為如此，從AK550紅牌重機、Noodoe車聯網到現在的Ionex車能網陸續問世，在柯勝峯規劃中都算是重新定位KYMCO品牌和價值的起點，「只要能讓民眾第一時間便可想到KYMCO的特點，那就是品牌價值與定位的成功。」柯勝峯說。另外不少人認為KYMCO的Ionex車能網是玩假的，對此柯勝峯表示:「特地選在台北小巨蛋舉辦發表會就是展現決心的作法，除了增加經銷商的信心，也讓外界了解KYMCO是玩真的，因為KYMCO一直以來不走虛華路線，完全是一步一腳印，只要敢端上檯面就表示來真的。」至於在台灣所提出的299元資費怎麼算，他表示長久以來大家對於電動機車的續航力都是一個迷思，實際騎乘距離並沒有想像中的遠，而這個價格是精算過的，也就是大家都可以輕鬆負擔，倘若需要額外續航力就再增加即可，而且Ionex車能網是希望帶回家充電，換電只是一種選項，畢竟這樣才符合「最得我心」的品牌精神。不過柯勝峯在推動品牌定位和價值的同時，他最擔心的是組織能否跟上腳步，「因為市場和消費者的口味變化速度快，過去的經營方式已經無法滿足，所以旗下的先知研究所就是要預先設想消費者要什麼，這對KYMCO來說是一大挑戰，唯獨能快速反應在商品上，才能在市場中具備競爭優勢。」他說。
至於KYMCO為什麼會投入印度市場?柯勝峯笑答:「你知道個全球最大機車市場中只有KYMCO缺席嗎? 」「雖然時間有點晚但還不算遲，而且近年來印度政府大力推動綠能，剛好Ionex車能網正好與當地政策相吻合，所以進軍印度將是KYMCO未來的目標，當然鎖定的就是大都會。」以「最得我心」為品牌精神的KYMCO，雖然是台灣市佔率最大的機車品牌，但在柯勝峯眼裡與其他國際品牌相比仍算小，但KYMCO雖小志向卻很大，只要品牌定位和價值確立，相信要立足於國際絕非難事，這將會是柯勝峯帶領KYMCO在未來所面臨的最大挑戰。
