撰文：郭正浩 Marco
今年由於恰巧傳統民俗月、也就是農曆七月的開始日為國曆8月1日，考慮到民俗月向來較為低迷的買氣，因此“國曆”七月成為各家品牌卯足全力拼業績的年中大月，最終繳出了48453台的成績，比起上月成長了足足26.7%之多，對比去年同期也成長了17.1%，成為2019年至今新車銷量最佳的一個月份，讓總累積銷售達25萬5377輛，但仍較去年同期衰退了3.1%。個別市場部分，國產乘用車共計領出2萬1709輛；進口乘用車則為2萬362輛，前五大銷售品牌也與六月相同。
國產品牌部分，和泰憑藉著ALTIS衝上四千台、其他車款保持穩定的情況下，以總和8,886輛的成績成為冠軍，同時還衝破四成佔有率（國產車）；而二到五名排名與六月相同，仍為本田、裕隆、中華、福特，對比六月的成長率均突破兩成，在家家各有明星商品的狀況下，五大車廠共同替國產車市持續奮戰。
而國產銷售排名前五車款部分，曾被KICKS猛咬甚至超越的CR-V，近幾個月已經重新站穩腳步，均能以穩健數字甩開對手，較上月成長率也比KICKS更加出色；而在上月站上前五的Focus，雖然表現同樣穩定，但本月不敵SIENTA追業績爆量成長60%之多，排名掉至前五之外。
進口車部分，TOYOTA以RAV4突破三千輛的驚人實力以總量5,379拿下第一。而在這邊要特別恭喜恭賀的是LEXUS，本月靠著NX、RX、UX三強鼎立，成功拿下進口車第二、豪華品牌第一的佳績，這對LEXUS來說無疑是非常重要的里程碑。至於被LEXUS擠下的賓士，雖然表現仍算穩定，但除了已被LEXUS追過之外，與BMW的差距也在逐漸縮小，不過接下來主力新秀GLC準備登場，年度結算時誰能真正贏到面子跟裡子還有待觀察；至於上個月消失的MAZDA，本月靠著大改款馬三開始正常交車，重新回到五大品牌排行。
進口車個別車款部分，大改款MAZDA 3開始正常交車後便以近千輛成績排入第三，但考慮到仍處於新車甜蜜期，後續發展還有待觀察；而雖說前五名都沒有太過讓人意外的車款，但CX-5仍有587輛，看來召回事件在MAZDA祭出“永久保固”這史上最強政策之後，影響似乎不大。同時LEXUS UX僅以五輛之差小輸MAZDA CX-5，若MAZDA不能穩固陣地，CX-5的前五之位岌岌可危。
綜觀來看，在接下來的民俗月進入短暫休兵之後，接著便是持續衝刺至年底結算，而今年適逢兩年一次的台北國際車展，可以預料將會醞釀強大買氣，但考慮到跨年份問題，相信眾多準買家會“壓單”到明年一月才領牌交車，再加上目前對於下半年未有重大利多消息，今年台灣車市能否守住40萬輛還有待觀察。
