TEXT：詹智仁 Jason對比銷售表現不佳的2月，3月幾乎所有車廠銷售表現都為正成長，雖然表現仍然不如去年同期，不過銷售買氣有逐步回溫趨勢，而最大亮點除了TOYOTA RAV4銷售量達2958輛，勇奪乘用車銷售冠軍外，CARLINK從去年第三季末就開始不斷預告的國產進口死亡交叉在3月份成真了！這也是台灣汽車市場有史以來首次出現進口車掛牌數高於國產車的情況。
從數據來看，國產乘用車上月領牌數為12464輛，占比為47.5％；進口乘用車領牌數達14969輛，占比為49.7％，其餘市場占比為商用車部份，單從數字上來看進口車硬是比國產車還多出約2500輛，當然我們還必須扣除重新領牌車輛（包含中古車與貿易商），不過這僅有數百輛，而超過2500輛的差距，可見進口車真的賣比國產車還多了！
總體市場來看，仍然是和泰汽車為第一名，共交出32391輛的3月總市場，和泰就囊括了9497輛（含LEXUS的1357輛），而RAV4單一車款就貢獻了超過三分之一，甚至逼近第三名裕隆日產（含INFINITI）的總掛牌數，若扣除INFINITI品牌後則是用一台車就直接打敗裕隆日產，考慮到RAV4買氣持續旺盛，再加上3月底剛發表的大改款ALTIS，而且LEXUS還有超過1000張的訂單尚未消化（多為NX油電車型），只要產線能夠跟上，我們很有機會在4月份看到和泰銷售有破萬輛的貢獻。
在國產車銷售排行，本月由KICKS的1267輛奪得第一名，KICKS從上市以來表現都相當穩定，上月更拿下車訊風雲獎年度風雲車獎項，儼然也成為NISSAN的主力銷售車款；而屆臨大改款交替的TOYOTA ALTIS雖然已經停掉舊款的生產，但在精準的庫存評估下，依然拿下第五名成績，其中本月掛牌數911輛當中約有100輛為大改款車型，國產車能否在四月吹響反攻號角就看新一代ALTIS能否衝出海量高峰，而KICKS與CR-V又能否持續穩住銷量。
進口車部份，TOYOTA自是藉助RAV4之力拿下第一名，賓士銷售主力同樣為C-Class與GLC-Class，剛發表的大改款BMW 3系列未來是否能威脅到C-Class銷售量仍是未知數；另外在MAZDA媒體春酒上也宣佈MAZDA 3將於4月接單7月上市，因此要看到MAZDA掛牌數有顯著上升，可能要到下半年才有機會，相信能與CX-5共同維持MAZDA整體銷售量。
雖說3月份國產進口死亡交叉已成定局，碰巧剛好是RAV4首批交車潮與ALTIS面臨改款缺車之時，似乎很明顯的就能發現這是形成死亡交叉主因之一，雖說ALTIS在本月開始交車後有機會讓死亡交叉的緊張局面緩解，不過RAV4仍有相當多客戶正在排隊等車，問題並不在於RAV4能賣多少，而是原廠產能可以提供多少車輛給台灣，LEXUS目前也面臨此問題，再加上未來MAZDA 3同樣為進口身份導入，因此很有可能今年國產進口掛牌數都會呈現相近拉攏的局面，緊張氛圍要在短時間緩解相當有難度。
＊本篇文章皆不含商用車
