TEXT：余宗達 Daco
Photo：Koenigsegg
名列全球車壇五大車展之一的日內瓦車展日前正式登場2019盛會，在眾多嶄新展示車海之中，最獨特且最受矚目莫過於極速可狂飆到300mph也就是482.8km/h的Koenigsegg「新神獸」Jesko！這款號稱目前全球最猛的新Magacar究竟為何這麼強？比起前輩Agrea RS又有何進化？CARLINK下文一次全剖析….
同樣是日內瓦車展，號稱Agera車系最強的RS版在2015年首度曝光，而在4年後的相同場景，有瑞典「性能神獸廠」之稱的Koenigsegg，則再發表Agera接班人、同時首席執行官Christian von Koenigsegg還特地「以父之名」將車款稱號命名為Jesko，不難看出他對這款Koenigsegg最新Megacar的期待程度！預計限量生產150輛的它，全車添加更細膩、更精準也更有效率的進化設計後，不但外觀明顯擺脫Agera樸實簡化造型，更為講究空力效應也更接近當前Supercar設計主流的輪廓線條，加上全球第一輛擁有超驚人的300mph（482.8km/h）極速表現，明顯力壓現役的Bugatti Chiron、McLaren Speedtail，甚至還沒量產的Hennessey Venom F5與SSC Tuatara，叫人不想多看兩眼也難！後續在實戰測試如果完全印證出這個驚人實力的話，這也是繼CC8S、One：1之後，第三輛拿下世界紀錄頭銜的Koenigsegg跑車。
相較於剛落幕的「前輩」Agera RS，Jesko車體雖同樣採用標榜全球最強碳纖維Dyneema材質同時混搭鋁合金的蜂巢式單體車艙，造就出堪稱超優異只有區區70kg的超輕量化特色（含油箱），以及高達65000Nm/degree的優勢抗扭曲度，但車體造型尤其是車頭與尾翼都更注重高空力表現，即使主動式控制系統的前下擾流與尾翼與Agera RS無異，但250km/h狀態的下壓力卻從450kg提高到800kg，加上275km/h車速的1000kg、極速狀態的1400kg等下壓力表現，著實為300mph極速打下紮實又穩動的基礎，這也是Jesko唯一可讓人用肉眼察覺的進化之處！
Jesko引擎一樣是配置5.0L V8雙渦輪＋乾式油底殼型式，而92.0mm缸徑/95.25mm衝程甚至189kg的引擎重量也如出一轍，表面上看似沒什麼可大書特書之處，但Koenigsegg透過修改鍛造活塞、鍛造曲軸造型平衡度，搭配材質剛性改良也讓整體運作極限上攀之下，在燃油使用一般95辛烷值汽油的情況之下，增壓值由Agera RS的1.2 bar提高到1.7 bar，最大馬力從1160hp提高到1280hp，若使用E85生質汽油，增壓值則從1.4 bar增加到2.2 bar，也順利造就出1600hp、1500Nm的峰值輸出，即使整備車重由Agera RS的1395kg增加到1420kg，但馬力/重量比表現卻更優，這則是確保300mph極速的第二重點！
負責傳遞動力的變速箱，那更是Jesko值得大書特書的進化重點！不但檔位從Agera RS七前速變更為九前速，離合器也擴增到七片式結構，整體採用LST（Light Speed Transmission）的設計概念之下，本身內部齒串處於檔位過程只有上下作動而已，致使換檔位變換有如Koenigsegg「油電怪獸」Regera身上KDD變速箱直驅化的超快速反應之外，搭配新款的UPOD智能化換檔邏輯設定，目前身為高性能車主流的DCT雙離合器變速箱絕不是對手！攸關操控的底盤層面，前後懸吊除了效法Agera RS同樣採用雙A臂型式設計，後懸吊結構更同屬剛性高又輕盈的CFRP材質，避震器則是依舊上身包括高度、軟硬都可調的全電子化設計，不過為對應更強大的空力與動力配置，車輛前、後軸均配置所謂檢鎮統結構的Triplex Suspension水平穩定系統，相較只有後軸配置的Agera RS，Jesko無論轉向更精準、抓地力更強、循跡性等表現當然更出色！
