‧ 化繁為簡、但售價也要減！‧ 歐洲經濟蕭條問題更甚於美國、僅次於中國‧ 歐、美廉價車款熱賣、各品牌開始打價格戰、拔配備先！2024年歐洲最暢銷車款為名不見經傳的Dacia Sandero五門掀背車（年銷售26.8萬輛），這款Renault集團的東歐羅馬尼亞品牌廉價小車熱銷原因，不外乎0.87萬～1.4萬歐元的超級便宜價格，折合台幣僅約30～48萬元，加上4.0米小車身卻能營造出超大空間，實用性就是和Honda Fit相仿，此外造型也不難看、質感也不算差，因此結論就是「為何不買」？這情況就像台灣的MG HS，雖不是面面俱到，但憑藉超優配備、客車認證、一流造型與質感、出色的隔音與加速反應、更重要的是價格超級實惠，足以在短時間內崛起並狠K其他國產休旅車。總之Dacia Sandero的銷售量明顯超越Renault Clio、Volkswagen Golf、Tesla Model Y、Volkswagen T-Roc、Peugeot 208等昔日熱銷車款輕鬆拿下銷售冠軍，且銷售成長幅度達到14％之譜。此外不難發現，近期歐洲熱銷車款幾乎都是小型掀背車，休旅車因售價高、油耗高、養車成本高，因此得不到基層買家的青睞。
好的，並不能因為Dacia Sandero很便宜、賣很大，其他車廠就此棄械投降？這當然不行！因此 Stellantis集團決定急起直追，Opel、Citroen率先發難，紛紛拔配備以求取最漂亮的價格。另一個原因就是堅持高價高利潤策略的Stellantis前總裁已經被攆走，因此得以祭出減配價格戰，少賺總比滯銷好！更何況Stellantis財務狀況並不好，2024年處於虧錢吃老本狀態，既然放話要在2025年下半年開始獲利，當然要使出點絕招…其實歐洲入門小車基本款原本就沒有什麼天窗、恆溫空調、Level 2等驚人配備，因此能拔的也只有中央觸控螢幕、鋁圈換鐵圈、電動車窗換手搖窗、電子駐車換拉桿手煞車、自排換成手排而已！並使用弱弱的100匹馬力1.2升三缸引擎。Fiat Grande Panda已經這麼做了，基本陽春車款售價為1.89萬歐元，就歐洲四米小車來說，此價格再加上Grande Panda出色的造型算是有賣點，至少義大利消費者應該都會買單。義大利最暢銷的掀背小車始終都是Panda，如果全新的Grande Panda以這種價格還賣不動，那麼舊Panda以更低的1.2萬歐元開賣，相信還是會有很多人願意購買。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/39310.html）
與Fiat Grande Panda的策略相仿，全新的Citroen C3 Aircross、Opel Frontera跨界休旅車CUV使用相同的技術平台與動力系統，但設計風格不同，銷售區域也有區隔，但不變的是新車價格都朝向親民方向邁進，而且入門款都看不到「中央觸控螢幕」這種東西，但Citroen C3 Aircross、Opel Frontera這種約4.3米長的CUV定位在家庭用途，因此消費者還是可以選擇要不要拔掉後門電動窗，不會像Grand Panda那樣做得太絕！但就本質還說，法國車的設計感還是比較好一些，Citroen C3 Aircross的風格確實比較浪漫又有個性！但是如果您喜歡方方正正的造型，那麼Opel Frontera相對吸引人，而且不論是哪一台車，空間表現都很棒。更驚人的是，Citroen C3 Aircross、Opel Frontera都有「七人座」車型可以選，在4.3米的CUV當中還可以加入第三排座椅！顯見此系列休旅車款的內部空間真的「有容乃大」！Opel Frontera基本車款售價約2萬歐元，換算台幣約為69萬元，此車之後應該會導入台灣市場，畢竟此車格局比Mokka更大更好賣，七人座車型雖然不算太實用，但還是會有一些三代同堂的家庭市場，取代Toyota Sienta「吸煙塔」停售後的的空缺。即便在台售價也就是69萬元，沒有中央螢幕還好、手煞車也還OK，但台灣人不太可能接受手排、手搖窗，沒有ACC或Level 2也很難賣！因此種種配備加一加、變速箱換一換，此車在台灣至少也要120萬！競爭對手太多太強、很難有機會。目前Opel在台灣的問題就是定價太高、實際售價太低，導致中古行情差沒人敢碰，為何不實際一點呢？其實Opel的質感不差、做工紮實、安全可靠、賣不動可惜了...Citroen C3 Aircross售價相對便宜，在歐洲大約只要1.9萬歐元，內裝設計也比較討人喜歡，如果基本配備齊全、在台灣只賣100萬左右，相信會有市場！
