這幾年車界老東西是越來越值錢了。只要夠經典，那怕車齡動輒20歲以上，車型對了售價還有可能比當時新車價還貴！但不是每家車廠都有這樣經典的老車。但沒有沒關係，那就來經典復刻一台吧！今晚想來台經典傳奇車款的車廠是Cyan Racing，這家成立於1996的公司嚴格來說不算車廠，而是VOLVO的御用改裝廠。在中國吉利集團併購VOLVO後，連帶的將Cyan Racing一起收購。而他們最新力作就是推出一台復刻版的VOLVO P1800。
對於P1800，Cyan Racing總監Christian Dahl可是有著無比的自豪。他說這台車於1960年推出，比Jaguar E-Type早一年、早法拉利250 GTO兩年、早保時捷911三年。光從外形來看這些車輛可以說都致敬當時的P1800。同時除了底盤、懸吊、引擎與車身結構（好像也全換了）換上這世代的產物外，這台車跟當年一樣沒有ABS、煞車輔助與循跡控制，一切都回到最初的起點。
Cyan Racing表示當初的確有工程師說不然來搞一台最潮的電動車復刻版，不過幾經思量後Cyan Racing覺得電車不是他們真的想要的，自動駕駛、網路、電動馬達等新玩意不斷出現，他們反而「老派開車之必要」，決定放下這些包裝，回到最初開車時的美好。雖然精神與外觀老派，但這台P1800 Cyan可是滿滿新玩意。工程師就說，畢竟是六十年前的車款了，當時無論是材料學、結構力學都還有很多未知的領域。當時的理念是將車輛坦克化，加厚鋼板讓車開起來更安全。
不過現在有更聰明的作法，工程師將P1800 Cyan做上寬體，讓其可以放進更大的輪圈。同時也針對底盤結構進行加強，同時大量結合高剛性鋼材與碳纖維，讓車輛比以前更輕，但卻更堅固。至於多輕？P1800 Cyan空車重僅990公斤！在動力方面P1800 Cyan裝上跟S60 TC1賽車同款的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力420匹，扭力峰值來到455Nm。加上五速手排變速箱與碳纖維傳動軸，全車用上許多好料。不過工程師特別強調這車雖然用上賽車引擎，但經過調校後動力輸出曲線還蠻線性的，不會成天要打架的態勢。
這樣說來P1800 Cyan有考慮市售嗎？答案是肯定。目前官方並沒有說這台車會採限量販售，同時還可以接受高度客製化，因此想讓車庫多件收藏品的車主可以考慮一下買台P1800 Cyan喔！
對於P1800，Cyan Racing總監Christian Dahl可是有著無比的自豪。他說這台車於1960年推出，比Jaguar E-Type早一年、早法拉利250 GTO兩年、早保時捷911三年。光從外形來看這些車輛可以說都致敬當時的P1800。同時除了底盤、懸吊、引擎與車身結構（好像也全換了）換上這世代的產物外，這台車跟當年一樣沒有ABS、煞車輔助與循跡控制，一切都回到最初的起點。Cyan Racing表示當初的確有工程師說不然來搞一台最潮的電動車復刻版，不過幾經思量後Cyan Racing覺得電車不是他們真的想要的，自動駕駛、網路、電動馬達等新玩意不斷出現，他們反而「老派開車之必要」，決定放下這些包裝，回到最初開車時的美好。雖然精神與外觀老派，但這台P1800 Cyan可是滿滿新玩意。工程師就說，畢竟是六十年前的車款了，當時無論是材料學、結構力學都還有很多未知的領域。當時的理念是將車輛坦克化，加厚鋼板讓車開起來更安全。不過現在有更聰明的作法，工程師將P1800 Cyan做上寬體，讓其可以放進更大的輪圈。同時也針對底盤結構進行加強，同時大量結合高剛性鋼材與碳纖維，讓車輛比以前更輕，但卻更堅固。至於多輕？P1800 Cyan空車重僅990公斤！在動力方面P1800 Cyan裝上跟S60 TC1賽車同款的2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力420匹，扭力峰值來到455Nm。加上五速手排變速箱與碳纖維傳動軸，全車用上許多好料。不過工程師特別強調這車雖然用上賽車引擎，但經過調校後動力輸出曲線還蠻線性的，不會成天要打架的態勢。這樣說來P1800 Cyan有考慮市售嗎？答案是肯定。目前官方並沒有說這台車會採限量販售，同時還可以接受高度客製化，因此想讓車庫多件收藏品的車主可以考慮一下買台P1800 Cyan喔！
