四輪之外


功率大小是迷思,符合自身需求最重要  

TEXT:蔡至兼 Chien

談起電動機車多數人總會陷入功率大小之爭,但義大利經典機車品牌VESPA發表第一款電動機車Elettrica後,台灣不少媒體與網民就拿輸出功率大做文章,但大家似乎都沒有搞清楚,這種電動機車的重點在於都會代步移動之用,而非讓你長途跋涉,畢竟本地民眾的使用習慣和其他地方可是大有不同啊!

預售價格高達6,390歐元、折合台幣約23.1萬元的VESPA Elettrica,原廠給予的定位相當清楚,就是適合「都市騎乘」的便捷機種,除了主打安靜無噪音和污染,更強調能簡易充電,鋰離子電池充飽電僅需4小時,續航力約100km,而最高4kW的輸出功率極速差不多在60km/h左右,如果導入台灣就同於綠牌等級。當然就有不少人拿出GOGORO來比較,認為Elettrica的輸出功率太低,畢竟GOGORO是從6.4-7.6kW不等,這已經是白牌等級,而且極速能突破90km/h,但再次強調,電動機車在歐洲、中國等地多屬於都會區內的移動,甚至大部分台灣的騎士每天移動通勤距離在10公里左右,再者都會區的交通狀況和法規也不允許速度過高,如果每天必須跨縣市通勤那麼功率就很重要,但實際狀況卻非如此,難不成要如此大的功率是想天天當「馬路小英雄」狂飆來的?

再者回到台灣市場所推出的KYMCO Many 110EV、Nice 100 EV,及中華e-moving系列,輸出功率從1.6到2.3kW不等,也多被不少人拿來說嘴,認為性能功率不足,但平心而論這幾款可都是屬於綠牌車等級,似乎從沒聽過有人拿50c.c.和125c.c.油車或者國產1.5L房車和4.0L超跑就馬力性能做比較,但何以換成電能後就展開論戰?說實在主要因民眾是以本地騎乘油車習慣為基準看待,既然油車都以排氣量和馬力的差別,為何電動機車就不行呢?看來面對這些趨勢心態真的要健康點才行,不然2035年全面電動化後,可是會讓人懷念起燃油車時代。

但話說回來,一輛身價比GOGORO貴上兩倍的VESPA Elettrica若引進台灣會不會乏人問津?當然不會,因為那個品牌的光環實在太耀眼,而且有能力入手可是財力的象徵,誰會在乎功率大小,更重要的是,功率大小與否取決於自己,如果給你大功率卻騎如龜速,那豈不是太過浪費,所以千萬別陷入功率數字的迷思,否則將會陷入永無止境的迴圈之中。