TEXT：蔡至兼 Chien
談起電動機車多數人總會陷入功率大小之爭，但義大利經典機車品牌VESPA發表第一款電動機車Elettrica後，台灣不少媒體與網民就拿輸出功率大做文章，但大家似乎都沒有搞清楚，這種電動機車的重點在於都會代步移動之用，而非讓你長途跋涉，畢竟本地民眾的使用習慣和其他地方可是大有不同啊！
預售價格高達6,390歐元、折合台幣約23.1萬元的VESPA Elettrica，原廠給予的定位相當清楚，就是適合「都市騎乘」的便捷機種，除了主打安靜無噪音和污染，更強調能簡易充電，鋰離子電池充飽電僅需4小時，續航力約100km，而最高4kW的輸出功率極速差不多在60km/h左右，如果導入台灣就同於綠牌等級。當然就有不少人拿出GOGORO來比較，認為Elettrica的輸出功率太低，畢竟GOGORO是從6.4-7.6kW不等，這已經是白牌等級，而且極速能突破90km/h，但再次強調，電動機車在歐洲、中國等地多屬於都會區內的移動，甚至大部分台灣的騎士每天移動通勤距離在10公里左右，再者都會區的交通狀況和法規也不允許速度過高，如果每天必須跨縣市通勤那麼功率就很重要，但實際狀況卻非如此，難不成要如此大的功率是想天天當「馬路小英雄」狂飆來的？
再者回到台灣市場所推出的KYMCO Many 110EV、Nice 100 EV，及中華e-moving系列，輸出功率從1.6到2.3kW不等，也多被不少人拿來說嘴，認為性能功率不足，但平心而論這幾款可都是屬於綠牌車等級，似乎從沒聽過有人拿50c.c.和125c.c.油車或者國產1.5L房車和4.0L超跑就馬力性能做比較，但何以換成電能後就展開論戰?說實在主要因民眾是以本地騎乘油車習慣為基準看待，既然油車都以排氣量和馬力的差別，為何電動機車就不行呢?看來面對這些趨勢心態真的要健康點才行，不然2035年全面電動化後，可是會讓人懷念起燃油車時代。但話說回來，一輛身價比GOGORO貴上兩倍的VESPA Elettrica若引進台灣會不會乏人問津?當然不會，因為那個品牌的光環實在太耀眼，而且有能力入手可是財力的象徵，誰會在乎功率大小，更重要的是，功率大小與否取決於自己，如果給你大功率卻騎如龜速，那豈不是太過浪費，所以千萬別陷入功率數字的迷思，否則將會陷入永無止境的迴圈之中。
