足以翻轉趨勢的大計畫，2020年KYMCO新革命後的變革  

在今年米蘭車展中，KYMCO可算是展場中聚焦的寵兒，除了既有的歐陸機種及iONEX車能網外，電動打檔重機RevoNEX更是佔盡國際媒體的版面，同時也打破各界的疑慮，正式宣告2021年量產的確定性，不過對於KYMCO的掌舵者柯勝峯來說，2020年似乎將有重大事件會發生…。

雖然征戰海外許久，但這幾年在董事長柯勝峯的操刀規劃下，KYMCO已經從「本土天王」變成「國際巨星」，從日本、印度、捷克、義大利、南美到中國，幾乎可以見到「K」字軍插旗，而且還獲得不少國際二輪四輪車廠的青睞，有意尋求合作的可能性，同時iONEX車能網也陸續進入商業模式，再者繼2018年Super NEX電動超跑重機以概念身分登場後，將KYMCO的品牌再往上推升，2019年RevoNEX更讓世人充分認識來自台灣的驚人技術力，不過柯勝峯並不以此自滿或自傲，反倒是更謙虛地學習，因為這場比賽只是開始熱身，還沒有進入正式比賽。

對於KYMCO未來的發展，根據柯勝峯表示，雖然電動已經是不可擋的趨勢，油車在全球仍屬於大宗，因此接下來會分為三個區塊進行，分別為油車、iONEX車能網與NEX電動重機，基於越來越嚴苛的法規，會全力研發低污染高經濟性的油車，iONEX車能網是著眼於大眾及商用市場，尤其在共享方面也積極尋求各種可能性。至於NEX電動重機則是架構在打檔、電動全域加速性、駕馭操控、動力聲浪、操駕情境這五大設計概念下完成，當然除了Super NEX、RevoNEX，接下來有計畫開發相關機種，但目前尚不便透露太多。他也說：「其實長期合作夥伴的日本KAWASAKI也對於「電動」相當有興趣，也不時向KYMCO詢問相關事宜，至於今年車展的電動重機「結構車」是否和Super NEX、Revo NEX有關，這點就不得而知，但至少可確定的是KYMCO這條路是正確的選擇。」

「雖說全球開發電動重機的品牌不少，但充其量只是種機型的速克達，為什麼，因為沒有離合器與換檔裝置，而老牌的哈雷縱使也推出電動重機，但雷聲大雨點小，銷售狀況完全不如預期，我猜主要是價格太高，另外就是沒能滿足騎士的需求。你看就連哈雷這種品牌都會跌一跤，因此KYMCO在這方面必須更為小心謹慎。」柯勝峯說。「雖然RevoNEX是電動重機，說穿了只是將引擎換成馬達、油箱變成電池，其他的部分則完全不變，這也正是重機騎士所要的元素，不過要將所有的元素完美整合，說實在是一大艱困的工程，所幸目前為止都一一克服。」他同時表示。

此外他也透露，2020年對KYMCO來說將會有「大事發生」，是什麼樣的大事柯勝峯並沒有說太多，然而從iONEX的新革命到Revo NEX的實現量產，都可以看出市場的反應都是正面居多，而接下來柯勝峯在這盤棋局上將如何出招，相信就只有他自己知道，而這也非常令人期待。