TEXT：蔡至兼 Chien這幾天對於機車族來說，恐怕是進入「荷包黑暗期」的開始，因為從2019年元旦起所有機車將強制加裝ABS防鎖定煞車或CBS連動式煞車系統，也就是接下來每款車的價格將調漲3,000-8,000元不等，也因此不少人將矛頭指向業者，但真能全怪業者嗎?說穿了是政府政策讓機車族荷包大失血。有鑑於安全考量，交通部修正車輛安全檢測基準規定2019年1月1日起，新款排氣量126c.c.以上機車須強制裝設ABS，125c.c.以下機車強制裝設ABS或CBS，舊款新車則自2021年起強制裝設，至於已領牌上路的機車則未要求改裝。雖說這個規定本意良善，卻有不少民眾認為此乃加重機車族負擔，與其強調基 車本身的安全，倒不如先將道路品質做好。同時交通部路政司認為機車售價是由業者依市場機制訂定，且每年機車普遍皆有漲價現象，應非全因ABS等新標配導致車價產生劇變。話聽起看似沒有錯，實際上卻有一大盲點。因為官們似乎忘了當初機車大幅漲價是為了什麼，金融海嘯與原物料飆漲等因素絕對不在話下，更重要的是從化油器全面改為噴射的環保法規，機車價格就曾出現一波漲價潮，當時民怨四起將矛頭指向業者，而業者忍氣吞聲概括承受，消費者基於行動所需只有付出更多代價，然而空氣品質有變得更好嗎?沒有，民眾仍飽受PM2.5之苦，來自中國的霾害是最大主因，卻沒人治得了。因為政府的一項政策使得業者成本與消費者負擔增加；而制定這些法規者，絕大部分非機車主要使用者，通常是關起門來靠數據「紙上談兵」，爾後再尋求相關業者的「意見」，實際上在這之前政策早已底定，就只差開個座談會要大家背書罷了。再者是比較屬於陰謀論，那就是以環保法規和安全為前提加諸在汽油機車成本上，使得民眾購車預算增加，到最後當汽油機車的價格高過電動機車時，消費者「或許」會捨棄汽油而轉投電動的懷抱。為什麼會有這樣的論調?很簡單，因為電動機車本身不在環保法規的範疇，又有政府與地方的補助，價格上自然占盡優勢，不難想見這正好呼應先前「限油車」的政策。 但話說回來，無論加裝ABS或者CBS，為了就是提升行車的安全，但沒有好的道路品質以及正確用路觀念，或者研擬更為重的罰則，相信再多的新政策恐怕只徒增消費者負擔，而行車危險事件只會層出不窮…。
