撰文：麥斯
也許眼尖的網友發現，BMW在發表新一代M3與M4的同時，照片中為何出現一輛重機？別以為他是一般普通的S1000RR。這台重機可是BMW M部門最新力作，M 1000 RR。
如果你也是重機粉，那你應該知道S1000RR是BMW兩輪界的性能一哥。不過正所謂四輪二輪本一家，做摩托車起家的BMW忽然有一天想到，既然我M部門在四輪圈威名遠播，如今少兩輪對工程師來說應該工程難度不高吧！於是便宣布M部門往後也會把兩輪重機納入研發對象。
因此早些時候S1000RR有推出所謂的M Performance版，如同轎車一樣，就是加上些讓人口水直流的碳纖維套件等等。不過BMW的野望可不僅於此，於此同時，擁有212匹的 M 1000 RR誕生了。如同四輪轎車一樣，不是改個空力套件就可以掛上M字標，而可以掛上M字標的，就一定不是普通車。
也許你會認為摩托車就那麼丁點大，能改些什麼。BMW表示，除了引擎肚內用上MAHLE 鍛造活塞、鈦合金氣門、連桿外，也導入類似BMW ShiftCam技術，修正進排氣幾何，讓車輛優化汽門揚程與汽門正時。
藉由這些強化，M 1000 RR可以在 14,500 rpm轉時輸出最大212匹的馬力，最高轉速也提高到15,100 rpm。同時引擎壓縮比提升至13.5，因此官方表示雖然M 1000 RR是基於跟S1000RR同樣的四缸引擎本體，但在6,000 rpm至15,100 rpm常用轉速區間，M 1000 RR的輸出更為猛暴。
不過提升馬力只是基本功，BMW強調空氣力學的改善才是他們花更多心思的細節。工程師解釋，重機跟四輪不同，他能依附在地面的就只有兩顆輪胎上的小小面積。因此馬力放大的同時，又得兼顧讓車輪不要輕易的離開地面，獲得最佳抓地力。
因此他們跟許多GP廠車一樣裝上小翅膀。不過這不是土炮改裝流裝好看的，經過風洞測試，工程師不斷修正位置與角度，同時協調經過修改後的底盤幾何形狀，讓車輛可以獲得更多的下壓力，又不損失最大馬力。數據證實，新款的定風翼最高可提供16.3公斤的下壓力，對於重機來說雖然沒有V4R這樣驚人，但也是夠嗆的了。
工程師也為M 1000 RR裝上了碳纖維輪框，同時升級懸吊內部配置。此外M 1000 RR也首次裝載M 版煞車套件，跟汽車一樣，卡鉗外觀會漆上M版專屬的藍漆與Ｍ字樣。不過有外媒透露，這款煞車是與Nissin WSBK團隊所共同開發出來的，效果也是競賽等級。
其他好料還包括剛開發的免清潔DLC鏈條與一大堆如單座蓋、計時套件等玩意，想要改什麼現在不用跑改裝店，原廠就幫你改好。也跟M版房車相同，工程師說M 1000 RR可以直接下賽道，當然一般道路騎也很好騎。至於台灣方面的話，由於原廠就標配鈦合金排氣管，加上環保法規等限制，不掛牌也許有機會，不然就得看神通廣大的水貨商有沒有管道可以驗車了！
