Porsche上個月推出小改款的高性能車款911 GT3有尾翼賽道版 / 911 GT3 Touring無尾翼街道版之後（https://www.lian-car.com/articles/read/38915.html），世人相當期待更、更、更犀利的911 GT3 RS版的亮相。但在此之前Manthey改裝廠已推出911 GT3 RS的賽道改裝套件，預計明年1月於歐盟地區上市，並且會出現在Rennsport電玩遊戲上。這套改裝套件看似誇張，但此一重大升級方案獲得Porsche官方認證與許可，因此加裝後「並不會造成原車保固失效」！但許多人可能會很納悶，Porsche知名改裝大廠不就是RUF、TechArt、會丟芭樂的Gemballa、來自日本甩尾車手的RWB、源自美國專營964空冷老引擎的Singer，目前連專改賓士的Brabus胸罩巴士也都前來爭奪Porsche改裝市場，因為比較好賺！那麼Manthey是怎麼回事？何德何能可以在第一時間發放911 GT3全車空力套件？而且還通過了原廠認證？
原來，自2013年底以來，保時捷原廠已持有Manthey的51%股份，掌控了該公司的營運。自此，大家終於知道誰才是Porsche的「御用改裝品牌」了吧！而Porsche也想趁此機會將經營範圍深入改裝部品當中，正所謂肥水不落外人田…回歸正題，為了讓超級巨大的尾翼能獲得最佳空力表現，並提供最妥當穩固的連結，所以原車的後窗必須被消失！Manthey取而代之的是輕量25%的碳纖維面板，至於其鯊魚鰭垂直尾翼則是源自保時捷963耐久賽工廠賽車。除了超大型尾翼與垂直定風翼之外，車頂上還有額外八個小型定風翼配合著使用，並帶有氣流集中之效益，看起來是有用的而非裝飾品。此巨大的碳纖維尾翼有著同樣碩大的端板，此外還有下壓力調整機構，對應不同賽道需求，至於車身四周的空力設計同樣誇張，難道是為了打破紐柏林賽道記錄而生？透過所有的空力變化，這輛911 GT3 RS可以在285km/h的速度下產生1000kg的下壓力。如果是911 GT3賽道版本，在此速度下之下壓力為860kg，因此看起來，Manthey空力套件乃是修飾與優化，而非誇張的神化！舉幾個例子，McLaren最新的油電終極跑車W1可於280km/h產生1000kg的下壓力，Ferrari最新的油電終極跑車F80可於250km/h產生1050kg的下壓力。因此Manthey的空力改裝套件，充其量就只是符合賽道需求，而非「供過於求」降低高速與極速衝刺能力！只是視覺效果誇張了點…
除了全車空力的提升之外，Manthey改裝套件還有更多的內涵，如前軸彈簧磅數提高30%、後軸彈簧磅數提高15%。其他調整包括新的減震筒、賽車來令片（適用於陶瓷碳纖維複合材料煞車系統）和其他一些雜項，如車身貼紙、碳纖維發光門檻、LED車門照地投射燈，以及無法在一般道路上使用的賽車拖車座。其實Porsche原廠與Manthey測試這套改裝空力套件包已有兩年時間，並且在歐洲各賽道上進行了數千公里的測試，事實上Manthey改裝版其實很想要挑戰紐柏林賽道最佳成績，但可惜的是測試當天的天氣條件總是不太好，原廠的目標是再次縮短2022年10月所締造的紀錄，最佳單圈成績為6 分 49秒32，賽道長度為最新修正後的20.8km。千萬別輕忽Porsche與Manthey的實力，配備Manthey Racing改裝套件的上一代911 GT2 RS在2021年6月創下6分43秒30之最佳單圈時間。因Porsche原廠似乎即將推出992世代GT2 RS，因此Manthey賽道式樣應該可以再削減個幾秒或是誇張的十幾秒…那不就是和Mercedes-AMG ONE使用F1引擎的終極跑車相當！現在起911 GT3 RS車主已經可以訂購Manthey新套件，歐盟國家將從明年一月開始提供，而非歐盟地區則必須樣等到明年三月之後，價格未定，但肯定不便宜，因為是全碳纖維製品，比如說專為Porsche 718 Cayman GT4 RS訂製的空力套件在北美的售價為53,946美元起，安裝費另計，光料件就相當於台幣173萬元，安裝到好破台幣200萬也不誇張！只能這麼說～性能是無價的…
