撰文：余宗達 Daco取材協力：ms.emelia、Peitz Performance
挾著引擎固定方式從歷代一貫前置化首度變更為中置化，美國跑車典型之一的Corvette最新第八代C8，整體超跑化架勢可說歷代最濃厚之下，大舉風靡性能車迷之際也成為當前改裝熱度最高的美系跑車！原廠NA化的V8引擎想大增輸出，外掛雙渦輪增壓絕對是最直接又最有效的方式，就像這輛「雙大螺」重改版一樣….
Chevrolet當家性能跑車Corvette，即使歷代性能實力都位居美系跑車一等一水準，不過今年問世的C8第八代，憑藉引擎固定位置首度變更為中置化搭配後驅設定，與歐系超跑無異的MR設計自然也在新車界造成轟動！只是引擎一樣搭載NA V8大排量設計，就算再搭配原廠性能套餐的Z51 Package以讓最大輸出飆高到 495hp、637Nm，不過與普遍動力渦輪化的歐系超跑相較還是遜色一截，於是升級效果直接又明顯的「外掛雙螺」，也成為美系改裝廠讓Corvette C8性能退變的法寶。目前C8動力渦輪改即使已出現「破千匹」式樣也就是Hennessey Performance所推出、極速可突破200 mph也就是330.08km/h的HPE1200 Edition，不過升級效果可說「直線砲彈」並不適合一般車主，於是Peitz Performance也自行醞釀出這套動力大幅升級同時又兼顧性能操控的PP800 Edition。
即使只外掛雙渦輪增壓而引擎全然保持原廠，就可讓馬力峰值順利飆破600hp大關，不過基於車主技術屬於練家子的進階等級而且性能胃口也大，Peitz Performance便決定採用高增壓＋NOS的重口味式樣！引擎內部上身Diamond推出的低壓縮比鍛造活塞、連桿並再搭配一樣屬鍛造製程的波司軸承，除了明顯強化引擎耐壓榨程度，同時將引擎壓縮比調降到更適合渦輪高增壓值發揮的10.0：1之下，渦輪本體也一口氣升級Precision Turbo 推出、進氣片直徑高達62mm而且葉片軸承屬於輕推的Ball Bearing滾珠型式的PT6266升級式樣，周邊包括進排氣、供油系統與ECU一樣都經過強化，就算目前A/R值只是著重蓄壓靈敏度的0.85，但最大馬力也升級到將進原廠兩倍的800hp！此外，輪胎也變更為Forged推出的鍛造輕量化部品，搭配輪胎高抓地化升級以及避震器變更為外掛氮氣瓶糗具備阻尼三向調整的KW Variant 3式樣，別說直線加速，功彎極限、過彎速度更是明顯激增，絕對滿足車主征服賽道的慾望…..
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