撰文：余宗達 Daco取材協力：Lo-Stark Drift Team
問世當時因標榜最入門、最便宜M Power即使讓不少車迷無法抗拒「Baby M」F87 M2魅力而大舉入手，但隨著多款M Power新猛車款的衍生，尤其自家車系搭載正宗M版引擎的Competition、CS版本也讓其掉漆味濃到不行！車主讓愛車跳脫墊底又過時的窘境，動力絕對非改不可！至於整體怎麼改才算頂天？這輛直跑橫衝表現都屬緊繃水準的M2相信是標準範例…..
BMW之所以推出F87 M2乃是基於降低車迷跨進M Power門檻高度，光憑「Baby M」暱稱以及位居當時2 Series之冠的動力輸出，性能份子自然毫無免疫力紛紛入手！只是後續小改時期再接連衍生Competition、CS兩個性能更猛式樣，致使F87 M2從原本2 Series一哥位置再跌落成「三弟」，加上M Power直六缸引擎又進化到全新S58世代，使其過時小弟色彩可說濃到最高點，於是面子掛不住的F87車主也紛紛踏進改裝領域試圖扳回顏面！以M2當前改裝生態來說，原廠N55B3引擎歷經Stage 3強化即可突破600hp大關，要是再添加可對應高增壓值的腹內鍛造升級想上看800hp也不難事，不過要進一步突破1000hp大關，本身標配屬N55B30混血版就力有未逮了！更換大排氣量、更多汽缸的引擎，也成為必備改裝項目，就像這輛本文主角一樣。
基於滿足車主想在甩尾賽稱王的企圖，操刀者Lo-Stark Drift Team在動力層面索性移植V8缸＋4.4L設計的N62B44式樣！以現今眼光來說，屬於早前NA老設計的它即使老邁過時，和M Power正宗版的S63大輸一截，不過周邊添加兩顆渦輪之外，引擎內部包括活塞、連桿、渦輪等機件都升級成兼顧低壓縮比＋高強度的改裝版，搭配一拜等級的周邊配套，最大馬力突破千匹大關也算小菜一疊！為了大增場上奪冠本錢，除了動力有鍛造雙渦輪強化，變速箱同時進化為高換檔效率的序列式樣，而底盤層面一樣也有大幅度改裝，致使本身不光直線加速極為猛暴，橫移彎速也同樣驚人，再加上完美營造高性能殺氣的寬體暴龜助攻，整體無力內外實力都具備爆打當前M Power車款的頂天實力！
問世當時因標榜最入門、最便宜M Power即使讓不少車迷無法抗拒「Baby M」F87 M2魅力而大舉入手，但隨著多款M Power新猛車款的衍生，尤其自家車系搭載正宗M版引擎的Competition、CS版本也讓其掉漆味濃到不行！車主讓愛車跳脫墊底又過時的窘境，動力絕對非改不可！至於整體怎麼改才算頂天？這輛直跑橫衝表現都屬緊繃水準的M2相信是標準範例…..BMW之所以推出F87 M2乃是基於降低車迷跨進M Power門檻高度，光憑「Baby M」暱稱以及位居當時2 Series之冠的動力輸出，性能份子自然毫無免疫力紛紛入手！只是後續小改時期再接連衍生Competition、CS兩個性能更猛式樣，致使F87 M2從原本2 Series一哥位置再跌落成「三弟」，加上M Power直六缸引擎又進化到全新S58世代，使其過時小弟色彩可說濃到最高點，於是面子掛不住的F87車主也紛紛踏進改裝領域試圖扳回顏面！以M2當前改裝生態來說，原廠N55B3引擎歷經Stage 3強化即可突破600hp大關，要是再添加可對應高增壓值的腹內鍛造升級想上看800hp也不難事，不過要進一步突破1000hp大關，本身標配屬N55B30混血版就力有未逮了！更換大排氣量、更多汽缸的引擎，也成為必備改裝項目，就像這輛本文主角一樣。基於滿足車主想在甩尾賽稱王的企圖，操刀者Lo-Stark Drift Team在動力層面索性移植V8缸＋4.4L設計的N62B44式樣！以現今眼光來說，屬於早前NA老設計的它即使老邁過時，和M Power正宗版的S63大輸一截，不過周邊添加兩顆渦輪之外，引擎內部包括活塞、連桿、渦輪等機件都升級成兼顧低壓縮比＋高強度的改裝版，搭配一拜等級的周邊配套，最大馬力突破千匹大關也算小菜一疊！為了大增場上奪冠本錢，除了動力有鍛造雙渦輪強化，變速箱同時進化為高換檔效率的序列式樣，而底盤層面一樣也有大幅度改裝，致使本身不光直線加速極為猛暴，橫移彎速也同樣驚人，再加上完美營造高性能殺氣的寬體暴龜助攻，整體無力內外實力都具備爆打當前M Power車款的頂天實力！
延伸閱讀：一、「夠兇」的簡單改！Audi R8 Mk2「類Performante」外觀強化術 點我二、成功「社會人」必備！Mercedes S Class「高趴數」AIMGAIN豪車改
