撰文：余宗達 Daco取材協力：GIMO佢茂國際
對照前任歷代車款，現役銷售表現擁有「SUV神車」的Toyota RAV4現役五代版XA50，囿於外觀輪廓擁有歷代最粗獷又犀利的造型輪廓，使得外觀氛唯更為硬漢化即便成為車主族群的大宗改裝，車用底盤強化專家XYZ Racing除了推出客製化多片式輪圈嘉惠市場需求之外，基於提升RAV4 MK5包括操控與安全的實質表現，同時也開發專用多活塞煞車套件，讓其內在本質更能趨近真神車的實力！
Toyota RAV4現役第五代車款XA50即使車款定位維持全車系慣例的Compact Crossover SUV也就是中型休旅設計，整體格局也一樣擁有歷代都有的空間優勢、多元機能，不過略微加大車體尺碼，加上為配合4WD四驅版本衍生致使外觀透過多層次水箱罩設計、車體鈑件大量皺折化以及外加式樣輪拱的手法，讓其更增肌肉化線條之下，即使讓外觀變得更硬派陽剛成為車主族群的大宗改裝，不過純粹上身車體套件只營造視覺霸氣感，效果過於單一性而且對車輛本質完全無用，基於以上同時並兼顧車主需求，車用底盤強化專家且生產技術與工藝Know How結合美、日兩國大成的XYZ Racing便推出多片式結構，同時包括直徑、寬度J值等各項尺碼規格，以及中心肋條造型外觀色澤都可專屬客製的專用輪圈！本身除滿足車主強調獨特個性化需求，不管高級、霸氣與時髦通通都行之外，同時具備輕量化、高剛性的特色之下，對車輛操控、安全的本質表現也具備大幅加分的效用。
當前消費者之所以衷情體型龐大的SUV車體，可同時成載多人、多物的超大空間特色雖是眾所周知的原因，而RAV4 MK5這層面的表現也居同級之冠，不過車體先天屬於超尺碼設計，加上又強調高剛性的被動式安全之故，也讓其車重極為可觀！基本版車重將進1噸6，中階版則是近1噸7，至於動力採用Hybrid油電設計的旗艦版更將進1噸8，自然也讓全車唯一身為制動項目的煞車系統倍感吃力。堪稱煞車基礎改的煞車皮升級，即使可提升減速靈敏度，但效果畢竟是治標不治本，面對意外狀況的瞬間作動效能還是明顯不足夠，於是XYZ Racing也順勢在衍生出RAV4 MK5專用、具備多活塞卡鉗與加大傑盤的強化煞車系統！
卡鉗本體採用Mono Block一體化造型同時經過Forged鍛造工法的超高剛性設計，在高壓迫性狀態可完全免除一般組合式卡鉗可成出現固定螺絲可能鬆拖的疑慮之外，位於內部也就是負責降低車輛前進力道的活塞也一口氣增加到8個之多同時搭配內油封設計，順利在高制動力、高耐用度取得首重的平衡點。除了卡鉗本體，高剛性設計也同時投射在卡鉗固定座與煞車碟的HUB中心盤！材質採用高強度鋼材並經過精密的CNC切削製程，無論強度表現、固定紮實度都是車出色水準。基於力矩放大、制動愈大原理，碟盤直徑一口氣配置到400mm之外，碟盤本身還採用高散熱的雙片式通風型式，搭配作動溫度提高的強化版來令片、作動壓力更趨直接線性化的金屬煞車油管，明顯放大整體制動效能的同時，除了讓RAV4 MK5制動表現更有真神車水準，同時也讓車主光是「用腳」就能輕鬆又精準控制的地步，行車安全自然獲得最高度的確保，添加這兩項XYZ Racing強化部品的RAV4 MK5，不光看起來更神車，開啟更是！
對照前任歷代車款，現役銷售表現擁有「SUV神車」的Toyota RAV4現役五代版XA50，囿於外觀輪廓擁有歷代最粗獷又犀利的造型輪廓，使得外觀氛唯更為硬漢化即便成為車主族群的大宗改裝，車用底盤強化專家XYZ Racing除了推出客製化多片式輪圈嘉惠市場需求之外，基於提升RAV4 MK5包括操控與安全的實質表現，同時也開發專用多活塞煞車套件，讓其內在本質更能趨近真神車的實力！Toyota RAV4現役第五代車款XA50即使車款定位維持全車系慣例的Compact Crossover SUV也就是中型休旅設計，整體格局也一樣擁有歷代都有的空間優勢、多元機能，不過略微加大車體尺碼，加上為配合4WD四驅版本衍生致使外觀透過多層次水箱罩設計、車體鈑件大量皺折化以及外加式樣輪拱的手法，讓其更增肌肉化線條之下，即使讓外觀變得更硬派陽剛成為車主族群的大宗改裝，不過純粹上身車體套件只營造視覺霸氣感，效果過於單一性而且對車輛本質完全無用，基於以上同時並兼顧車主需求，車用底盤強化專家且生產技術與工藝Know How結合美、日兩國大成的XYZ Racing便推出多片式結構，同時包括直徑、寬度J值等各項尺碼規格，以及中心肋條造型外觀色澤都可專屬客製的專用輪圈！本身除滿足車主強調獨特個性化需求，不管高級、霸氣與時髦通通都行之外，同時具備輕量化、高剛性的特色之下，對車輛操控、安全的本質表現也具備大幅加分的效用。當前消費者之所以衷情體型龐大的SUV車體，可同時成載多人、多物的超大空間特色雖是眾所周知的原因，而RAV4 MK5這層面的表現也居同級之冠，不過車體先天屬於超尺碼設計，加上又強調高剛性的被動式安全之故，也讓其車重極為可觀！基本版車重將進1噸6，中階版則是近1噸7，至於動力採用Hybrid油電設計的旗艦版更將進1噸8，自然也讓全車唯一身為制動項目的煞車系統倍感吃力。堪稱煞車基礎改的煞車皮升級，即使可提升減速靈敏度，但效果畢竟是治標不治本，面對意外狀況的瞬間作動效能還是明顯不足夠，於是XYZ Racing也順勢在衍生出RAV4 MK5專用、具備多活塞卡鉗與加大傑盤的強化煞車系統！卡鉗本體採用Mono Block一體化造型同時經過Forged鍛造工法的超高剛性設計，在高壓迫性狀態可完全免除一般組合式卡鉗可成出現固定螺絲可能鬆拖的疑慮之外，位於內部也就是負責降低車輛前進力道的活塞也一口氣增加到8個之多同時搭配內油封設計，順利在高制動力、高耐用度取得首重的平衡點。除了卡鉗本體，高剛性設計也同時投射在卡鉗固定座與煞車碟的HUB中心盤！材質採用高強度鋼材並經過精密的CNC切削製程，無論強度表現、固定紮實度都是車出色水準。基於力矩放大、制動愈大原理，碟盤直徑一口氣配置到400mm之外，碟盤本身還採用高散熱的雙片式通風型式，搭配作動溫度提高的強化版來令片、作動壓力更趨直接線性化的金屬煞車油管，明顯放大整體制動效能的同時，除了讓RAV4 MK5制動表現更有真神車水準，同時也讓車主光是「用腳」就能輕鬆又精準控制的地步，行車安全自然獲得最高度的確保，添加這兩項XYZ Racing強化部品的RAV4 MK5，不光看起來更神車，開啟更是！
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