開宗明義，此車之車名太長了！光是要說出車名就要花好一段時間，如果換成是競爭對手還未上市的「BMW iX6」是不是有種一槍斃命...喔不...是一語道破的快感呢？因此相信多數消費者都會直接將Audi e-tron Sportback稱為「Sportback」簡潔有力又好記，但如果是「eQ6」似乎又更威了，畢竟「史菠貝」還是有點難發音、一般消費者也不容易聽得懂，只可惜「EQ」已經被賓士註冊了！看樣子Audi等到內燃機世代結束後，直接沿用原本消費者最習慣的「Q5、Q6」命名哲學應該還是最響亮的稱呼。但不管如何，Audi e-tron Sportback還要賣好幾年才有可能改名、或是整個電動家族命名邏輯重整，所以重點在於「Sportback葫蘆裡到底在賣什麼藥」？純電？比Tesla Model Y更大更豪華的電動車？
Audi e-tron Sportback 55 quattro 基本規格：車身尺碼 4901×1935×1673mm 、 軸距 2928mm 、 最短迴轉半徑 6.1m 、 前後輪胎 255/50R20 、 重量 2599kg 、 前行李廂容積 60公升 、 後行李廂容積 615～1665公升 、 動力 感應式非同步前後雙馬達4WD 、 最大馬力 408hp 、 最大扭力 67.8kgm 、 0～100km/h 5.7秒 、 極速 200km/h 、 前後懸吊 五連桿+五連桿 、 鋰電池容量 95kWh 、 WLTP續航力 446km（4.6km/度） 、 DC快充最大功率 150kW 、 10％～80％最短充電時間 30分鐘 、 售價 357萬
靚
首先，e-tron Sportback就是一輛類Coupe運動型SUV，造型真的漂亮，除了行李廂空間比e-tron略小之外，Sportback外型當然比純SUV設計之e-tron 更有賣點，更容易吸引路人目光，除非您真的不想太招搖，那麼選擇e-tron就好，但相信這樣的人很少，買電動車不就是要擁有與眾不同的優越感嗎？因此代表漂亮美麗的「靚」字乃是e-tron Sportback的最佳寫照。e-tron Sportback算是較早登陸台灣的純電運動型SUV，因開發時間較為急迫，所以和Tesla Model Y或是Kia EV6、Ford Mustang Mach-E比起來，e-tron Sportback看起來會比較像是一輛「燃油車」，可能是太早問世、純電氣息沒有這麼濃厚、也沒有隱藏式車門把手、玻璃車頂等炫技作品，但事實上e-tron Sportback的純電品味非常卓越（下回會再詳細敘述）。至此，您應該可以體會為何賓士EQE、EQS等純電動車的水箱罩要使用光滑的透明壓克力質感來呈現，目的就是要讓人一眼就能感受出純電風範，與燃油車款劃清界線。相較下e-tron Sportback就沒有做得這麼絕，此外e-tron Sportback的車身線條也未能凸顯和一般燃油車款的絕對差異，但像是Kia EV6就屬於「完全變種」與眾不同的型態，無疑是替純電動車做出良好宣傳，相對的e-tron Sportback推起來想必是較為吃力，此刻無關美醜、重點在於「特色」，個人不認為造型略帶詭譎的EV6會特別好看，但不可否認此車「怪」得會讓人多看一眼甚至二眼！
然而e-tron Sportback並不想以搞怪來取勝，有失Audi一貫的高格調，也容易淪為「車不像車」的光怪陸離情境。然而e-tron Sportback為了展現「曖曖內涵光」的內斂風格，此回Audi Taiwan祭出了奇招與極佳的優惠絕招，那就是直接升等Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line Black Edition加配備不加價，簡單說就是以357萬的Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line為基礎，再加上價值44萬元的Black Edition套餐，配備細節如下。【外觀】 • 黑色外觀套件plus，包含黑色水箱護罩、黑色保桿飾條、黑色窗框、黑色側裙飾條、黑色Audi logo • 黑色後視鏡蓋 • 深色後窗與後擋風玻璃 • 專屬Audi Sport黑色21吋鋁圈 • 橘色煞車卡鉗 • 限定外觀車色克洛諾斯灰（本回試車之配色）、神秘黑、冰川白 註：數位虛擬後視鏡為選用配備，原價10萬、優惠價8萬元【內裝】 • 專屬限量黑色內裝搭配橘色縫線 • 專屬橘色座椅安全帶 • 內裝真皮套件 • 舒適型前座中央扶手 • 專屬碳纖維飾板 • 專屬運動化座椅搭配橘色縫線 • 中控台高亮澤黑色觸控按鍵與鋁質按鍵這樣的搭配確實能讓買家感受到超值與誠意，雖不著重時下流行的各種純電動車招數，反而比較偏向「RS Q6」燃油性能車款，但外觀氣勢確實有達到令人驚喜的效果。為了讓消費者更能感受到電動車的科技感，所以這輛Audi e-tron Sportback試乘車特別選配優惠價8萬元的數位後視鏡，但準車主真的要選擇此一其它電動車都沒有的配備「可能要三思」！其一，此設計與傳統鏡面後視鏡的辨識差異性頗大，需要長時間去適應，大概一週到一個月不等，如果是一天或二天並不容易，換句話說，試車結束後，個人還是不習慣使用此一新系統。其二，數位後視鏡對於狹窄的市區或停車狀態，相對位置判斷不夠直覺，必須仰賴360度環景影像系統輔助，或是向左右方回頭觀望鄰車位置，方能令人安心。其三，數位後視鏡角度偏窄，比較適合高速行駛用途，一般路況變換車道真的要小心，尤其是夜間或雨天視線不佳狀態。其四，因價不便宜，所以除了炫之外，沒有絕對必要性，不如選配同價位的雙前座加熱通風座椅+後窗手動遮陽簾比較實用！或者是抬頭顯示器也OK，選配價格8.5萬元。
