撰文：余宗達 Daco圖片：Speed Force Racing
Toyota現役「牛魔王」的GR Supra即使動力輸出是歷代最強，不過外型過於年輕跑格，所謂氣勢恢弘的王者感觸就是比前代版JZA80差一點，於是態度較偏執的車迷更鍾愛「舊牛王」之餘，對其改裝也愈考究以讓其具備完勝GR Supra的王者本色，這輛引擎變V12缸雙渦輪而且從裡到外都金光閃閃、銳氣千條的JZA80，則可說是從四輪天王變天皇的超極端改裝版…..
一樣是3.0L六缸引擎，GR Supra標配動力即使可爆發出歷代最強的335hp、495Nm輸出峰值，這顆來自BMW的B58B30雙渦輪引及目前最猛改裝也突破千匹大關，不過要再進一步提升，基於本身採用鋁合金材質之故，潛力極限其實還無法超越前代JZA80標配、有高剛性鑄鐵缸體的2JZ！本身除了動力配置有混種疑慮之外，外型又顯得年輕前衛，所謂日系天王跑車的氣勢，感覺上也明顯比舊款還淡薄不少，很注重尊貴氣勢的牛魔王車迷轉而重回JAZ80懷抱之外，對其改裝也更執著高端化！原廠2JZ引擎即使強化潛力甚高但畢竟也只是六缸而已，基於把引擎室塞好塞滿以營造出超霸氣氛唯，這輛JZA80也效法日本Top Secret操刀的TS8012V，移植「日本天皇御用坐駕」Century標配、屬於5.0L V12缸設計的1GZ-FE。
基於渦輪化的改造方向將引擎內部機件由原廠NA版進化成耐壓榨度更高的鍛造式樣，追加雙渦輪增壓系統即可就能完勝接班人的GR Supra，不過負責操刀的Speed Force Racing為讓其輸出峰值更符合天皇等級，本身即使不像TP8012V本尊還另外搭配NOS增壓系統，不過拜改裝套件特別挑選可承受超高增壓值的粗勇式樣，本身髓搭配的渦輪型式更選擇NRI推出的滾珠軸承、大葉片、高A/R值、大Trim比渦輪，加上周邊配套也緊繃改尤其是供油、進氣冷卻與ECU，也順利讓最大馬力達到1000hp門檻，輸出兇悍度比TS8012V還猛！另外除了車體，整個引擎室也都採用金光色系塗裝，完美詮釋金光閃閃、銳氣千條定義，當然也成為最刺眼又搶眼的牛魔王…..
Toyota現役「牛魔王」的GR Supra即使動力輸出是歷代最強，不過外型過於年輕跑格，所謂氣勢恢弘的王者感觸就是比前代版JZA80差一點，於是態度較偏執的車迷更鍾愛「舊牛王」之餘，對其改裝也愈考究以讓其具備完勝GR Supra的王者本色，這輛引擎變V12缸雙渦輪而且從裡到外都金光閃閃、銳氣千條的JZA80，則可說是從四輪天王變天皇的超極端改裝版…..一樣是3.0L六缸引擎，GR Supra標配動力即使可爆發出歷代最強的335hp、495Nm輸出峰值，這顆來自BMW的B58B30雙渦輪引及目前最猛改裝也突破千匹大關，不過要再進一步提升，基於本身採用鋁合金材質之故，潛力極限其實還無法超越前代JZA80標配、有高剛性鑄鐵缸體的2JZ！本身除了動力配置有混種疑慮之外，外型又顯得年輕前衛，所謂日系天王跑車的氣勢，感覺上也明顯比舊款還淡薄不少，很注重尊貴氣勢的牛魔王車迷轉而重回JAZ80懷抱之外，對其改裝也更執著高端化！原廠2JZ引擎即使強化潛力甚高但畢竟也只是六缸而已，基於把引擎室塞好塞滿以營造出超霸氣氛唯，這輛JZA80也效法日本Top Secret操刀的TS8012V，移植「日本天皇御用坐駕」Century標配、屬於5.0L V12缸設計的1GZ-FE。基於渦輪化的改造方向將引擎內部機件由原廠NA版進化成耐壓榨度更高的鍛造式樣，追加雙渦輪增壓系統即可就能完勝接班人的GR Supra，不過負責操刀的Speed Force Racing為讓其輸出峰值更符合天皇等級，本身即使不像TP8012V本尊還另外搭配NOS增壓系統，不過拜改裝套件特別挑選可承受超高增壓值的粗勇式樣，本身髓搭配的渦輪型式更選擇NRI推出的滾珠軸承、大葉片、高A/R值、大Trim比渦輪，加上周邊配套也緊繃改尤其是供油、進氣冷卻與ECU，也順利讓最大馬力達到1000hp門檻，輸出兇悍度比TS8012V還猛！另外除了車體，整個引擎室也都採用金光色系塗裝，完美詮釋金光閃閃、銳氣千條定義，當然也成為最刺眼又搶眼的牛魔王…..
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