撰文：余宗達 Daco圖片：hulkrider76、YagerWerx
336whp輪馬力這個數據，在四輪後驅車雖算普通，要是出現在一款整被重量不到250kg的兩輪街道版重機身上，別說Supercar被虐爆，就連性能實力高一等的Hypercar也佔不到任合便宜！這款絕對堪稱兩輪神獸的車，就是上身YagerWerx渦輪三階改套件的Kawasaki Ninja H2……
仗著動力配置採用公升級引擎＋機械增壓系統設計，不管是200hp初期版或228hp後期版，如此的Kawasaki Ninja H2無論加速、極速表現都絕對是街道版重機的翹楚等級，就算身價一舉達到＄150萬元台幣以上，卻依舊盡吸狂熱騎士青睞而銷售一空！按理說，車主對實力堪稱頂天等級的愛駒應該感覺滿足才是，不過面對馬力多100hp同時極速實力至少還有有380km/h以上的「賽級兄弟版」H2R0，卻還是呈現出力有未逮的窘境，不甘認命的狂級車主，自然也興起再強化念頭，於是專機性能車動力改的YagerWerx，發揮演則優而導本色研發出這款專用的渦輪改套件！即使算「不務正業」卻也讓H2車主有了越級挑戰成功的實力。
拜Kawasaki原廠採用增壓設計而讓引擎壓縮比採用8.5：1之賜，YagerWerx上身驅動力契合公升級引擎排氣推力的渦輪套件之後，即使可讓其馬扭力明顯上抬，基於進一步提高增壓值設定以壓榨出更大動力，同時也凝聚本身專長再衍生出兼具氣/水冷雙效果的進氣冷卻器，同時還有加大Oilcooler、加大泵浦以及強化輸出齒輪，再搭配可進一步穩定高速穩定性的加長後搖臂，以及大幅降低所謂簧下荷重、採用Dry Carbon製程的Rotobo碳纖維輪圈，還有外殼升級H2 Carbon Edition的全碳纖材質，使其在Dyno馬力機飆出336.57whp的超強實力，同時明顯輕量化也讓其馬力/重量比更為耀眼，車主在個人私密的極速處女秀也將極速鼓催到240mph也就是386km/h以上，再何等狂熱的速度需求當然也獲得無比滿足，絕對是H2邁向絕對神獸領域的絕猛改裝版…..
336whp輪馬力這個數據，在四輪後驅車雖算普通，要是出現在一款整被重量不到250kg的兩輪街道版重機身上，別說Supercar被虐爆，就連性能實力高一等的Hypercar也佔不到任合便宜！這款絕對堪稱兩輪神獸的車，就是上身YagerWerx渦輪三階改套件的Kawasaki Ninja H2……仗著動力配置採用公升級引擎＋機械增壓系統設計，不管是200hp初期版或228hp後期版，如此的Kawasaki Ninja H2無論加速、極速表現都絕對是街道版重機的翹楚等級，就算身價一舉達到＄150萬元台幣以上，卻依舊盡吸狂熱騎士青睞而銷售一空！按理說，車主對實力堪稱頂天等級的愛駒應該感覺滿足才是，不過面對馬力多100hp同時極速實力至少還有有380km/h以上的「賽級兄弟版」H2R0，卻還是呈現出力有未逮的窘境，不甘認命的狂級車主，自然也興起再強化念頭，於是專機性能車動力改的YagerWerx，發揮演則優而導本色研發出這款專用的渦輪改套件！即使算「不務正業」卻也讓H2車主有了越級挑戰成功的實力。拜Kawasaki原廠採用增壓設計而讓引擎壓縮比採用8.5：1之賜，YagerWerx上身驅動力契合公升級引擎排氣推力的渦輪套件之後，即使可讓其馬扭力明顯上抬，基於進一步提高增壓值設定以壓榨出更大動力，同時也凝聚本身專長再衍生出兼具氣/水冷雙效果的進氣冷卻器，同時還有加大Oilcooler、加大泵浦以及強化輸出齒輪，再搭配可進一步穩定高速穩定性的加長後搖臂，以及大幅降低所謂簧下荷重、採用Dry Carbon製程的Rotobo碳纖維輪圈，還有外殼升級H2 Carbon Edition的全碳纖材質，使其在Dyno馬力機飆出336.57whp的超強實力，同時明顯輕量化也讓其馬力/重量比更為耀眼，車主在個人私密的極速處女秀也將極速鼓催到240mph也就是386km/h以上，再何等狂熱的速度需求當然也獲得無比滿足，絕對是H2邁向絕對神獸領域的絕猛改裝版…..
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