TEXT：余宗達 DacoPHOTO：BBi Autosport
駕馭原廠頂級廠車登上國際賽車殿堂享受享受追逐廝殺的快感，雖是絕大多數車迷內心的終極夢想，但築夢踏實的代價非但不低廉還很昂貴，而且本身駕駛技術、參賽經驗要是沒相當程度，就算有錢也找不到圓夢的門路！些許人索性把愛車改裝看齊正統廠車，外觀造型維妙維肖之餘，骨子裡也擁有毫不遜色的戰力，這輛在SEMA Show 2018參展、由BBi Autosport打造的991 GT3 R「街車版」，全然「戰鬥蛙」的高張力態勢，應該會讓大票熱血蛙迷流光口水！
撇開職業車手不談，餘暇才想插花下場的業餘車手想要一圓出國拿金牌的夢想，所謂房車賽的Touring Car Race即使算最大宗又最激烈，但根本是超跑競技版的FIA GT級別賽事，卻是大多數人的最終夢想！不過目前主流的GT3賽車，隨便一種都要價千萬台幣以上而且還有購買資格的限制，參賽戰績或技術身手沒個三兩三水準，就算想當付費車手也難有車隊會佛心協助。反正純粹過癮而已，把愛車看齊同品牌的高階GT賽車，滿足偶而想上賽道鬥車的好勝心與虛榮感，算是最好又最有C/P值的權衡之計！以Porsche 991車主來說，隸屬FIA GT3等級的991 GT3 R，應該是目前最好找升級套件的最高臨摹對象。
Porsche 991賽車版雖有最低階的GT3 Cup，但本身屬於One Make Racer統一規格賽車，總讓內行車迷感覺國際化格局不夠，而身為最高階的991 RSR即使全車設定最緊繃，但套件多為Porsche Motorsport專屬打造，尤其異常複雜的外觀套件根本沒市售可言，要完全仿效的難度太高，於是身居中階又現成空力套件可買的991 GT3 R就成了最佳目標了。這輛BBi AutoSport操刀的GT3 R街車版，基礎車乃是前期版GT3，全套輕量化的Dry Carbon套件上身，搭配如出一轍的GT大尾翼，視覺殺氣完全和本尊一模一樣！而車體、車門與車頂則維持原廠。
一般叫做山寨車，指得是純粹只有外觀擬真而已，要是連動力與底盤一併都升級的話，而且性能操控實力和真車不分軒輊，分身應該是最貼切的形容，這輛出自於競技勁旅BBi Autosport之手的GT3 R街道版就是如此！動力改裝幅度雖不大，不過原廠3.8L引擎歷經高流量進排氣與ECU升級，要超越同樣前期版本尊4.0L引擎的500hp絕沒問題！底盤除避震器升級競技名廠JRZ的多向阻尼Hi-Lo Kit式樣，下支臂也全數進化為BBi Autosport魚眼可調部品，無論路感、循跡性與回饋性都大幅向上攀升，當然也具備超強的即戰力，絕對是991 GT3車主可效法的範本。
駕馭原廠頂級廠車登上國際賽車殿堂享受享受追逐廝殺的快感，雖是絕大多數車迷內心的終極夢想，但築夢踏實的代價非但不低廉還很昂貴，而且本身駕駛技術、參賽經驗要是沒相當程度，就算有錢也找不到圓夢的門路！些許人索性把愛車改裝看齊正統廠車，外觀造型維妙維肖之餘，骨子裡也擁有毫不遜色的戰力，這輛在SEMA Show 2018參展、由BBi Autosport打造的991 GT3 R「街車版」，全然「戰鬥蛙」的高張力態勢，應該會讓大票熱血蛙迷流光口水！撇開職業車手不談，餘暇才想插花下場的業餘車手想要一圓出國拿金牌的夢想，所謂房車賽的Touring Car Race即使算最大宗又最激烈，但根本是超跑競技版的FIA GT級別賽事，卻是大多數人的最終夢想！不過目前主流的GT3賽車，隨便一種都要價千萬台幣以上而且還有購買資格的限制，參賽戰績或技術身手沒個三兩三水準，就算想當付費車手也難有車隊會佛心協助。反正純粹過癮而已，把愛車看齊同品牌的高階GT賽車，滿足偶而想上賽道鬥車的好勝心與虛榮感，算是最好又最有C/P值的權衡之計！以Porsche 991車主來說，隸屬FIA GT3等級的991 GT3 R，應該是目前最好找升級套件的最高臨摹對象。Porsche 991賽車版雖有最低階的GT3 Cup，但本身屬於One Make Racer統一規格賽車，總讓內行車迷感覺國際化格局不夠，而身為最高階的991 RSR即使全車設定最緊繃，但套件多為Porsche Motorsport專屬打造，尤其異常複雜的外觀套件根本沒市售可言，要完全仿效的難度太高，於是身居中階又現成空力套件可買的991 GT3 R就成了最佳目標了。這輛BBi AutoSport操刀的GT3 R街車版，基礎車乃是前期版GT3，全套輕量化的Dry Carbon套件上身，搭配如出一轍的GT大尾翼，視覺殺氣完全和本尊一模一樣！而車體、車門與車頂則維持原廠。一般叫做山寨車，指得是純粹只有外觀擬真而已，要是連動力與底盤一併都升級的話，而且性能操控實力和真車不分軒輊，分身應該是最貼切的形容，這輛出自於競技勁旅BBi Autosport之手的GT3 R街道版就是如此！動力改裝幅度雖不大，不過原廠3.8L引擎歷經高流量進排氣與ECU升級，要超越同樣前期版本尊4.0L引擎的500hp絕沒問題！底盤除避震器升級競技名廠JRZ的多向阻尼Hi-Lo Kit式樣，下支臂也全數進化為BBi Autosport魚眼可調部品，無論路感、循跡性與回饋性都大幅向上攀升，當然也具備超強的即戰力，絕對是991 GT3車主可效法的範本。
