撰文：余宗達 Daco圖片：Tamili Racing、Edwin Piloto
說到在沙土路面開戰的車輛賽事，諸如WRC、Rallycross之類的越野賽即使眾人第一聯想，但位居主流其實也沒什麼好見不怪，要說新鮮感感很有的沙土賽事，採用直線加速型態的Dirt Drag絕對首屈一指之外，參賽車改裝的也一定讓人瞠目結舌，看看這輛馬力可飆到1039.5hp的Suzuki老Jimny，對其競技的狂放程度就可一目了然了…..
車輛體型規格屬於Kei Car小車等級的「越野小天王」Jimny，囿於本身車體超輕盈加上車輛定位在4×4 Off-Road級距，也讓歷代車款的改裝大宗向，幾乎全集中在可大幅提高攀爬與跨越表現的底盤層面，於是加長避震器、高鎖定率差速器、加大終傳比以及裝輪胎升級粗花紋MT越野胎也成為主流！如果還有其他層面的改裝，頂多就是增加照明燈具、載物機能或金屬保險桿而已，至於動力則可說是全車上下強化機率最低的層面。在符合Jimny先天越野本質的範疇之中，動力雖最沒改裝價值，但用車途徑要是出現截然不同的轉折，那就另當別論了，於是專門在沙土路面開戰的Puerto Rico Dirt Drag，囿於本身獨樹一格的競技型態，不但吸引大票Suzuki Jimny之類的輕型越野車款，而且還是引擎經過重度大改的那種！
即使賽道路面屬於超鬆軟的沙土性質，賽事本質還是屬於純粹比拼加速秒數的正統Drag無誤之下，這輛老款二代版甕力也經過徹頭撤的大改造！本身先天車重只有七百公斤而已，引擎隨便來個渦輪化的異種移植，絕對能變身乘連高檔跑車都畏懼三分的加速猛獸，基於滿足車主易於常人的超重鹹胃口同時確保高奪冠率，引擎除了上身素以高性能與高爆發力著稱的Mazda轉子引擎，而且還是20B三轉子那種！缸體與內部都升級高強度的鍛造材質加上排氣量又提高，渦輪自然也採用大口徑的高風量改裝版。包括進排氣、供油與ECU等周邊都全面強化，燃油也使用高辛烷值的純競技等級，在馬力機實際驗證的過程也一口氣爆發出這個絕對令人驚駭的1039.5hp數字！如此狂暴的馬力輸出再搭配全拆空的車體，而且為了在超鬆軟的泥土路面獲得最大抓地力，除了輪胎採用胎塊超突出、根本向農耕機般的越野胎，為了迎合渦輪動力的輸出取向，傳動系統中的終傳比設定也變成超疏齒比，加速戰力絕對是連超跑都自嘆不如的超大神等級…..
說到在沙土路面開戰的車輛賽事，諸如WRC、Rallycross之類的越野賽即使眾人第一聯想，但位居主流其實也沒什麼好見不怪，要說新鮮感感很有的沙土賽事，採用直線加速型態的Dirt Drag絕對首屈一指之外，參賽車改裝的也一定讓人瞠目結舌，看看這輛馬力可飆到1039.5hp的Suzuki老Jimny，對其競技的狂放程度就可一目了然了…..車輛體型規格屬於Kei Car小車等級的「越野小天王」Jimny，囿於本身車體超輕盈加上車輛定位在4×4 Off-Road級距，也讓歷代車款的改裝大宗向，幾乎全集中在可大幅提高攀爬與跨越表現的底盤層面，於是加長避震器、高鎖定率差速器、加大終傳比以及裝輪胎升級粗花紋MT越野胎也成為主流！如果還有其他層面的改裝，頂多就是增加照明燈具、載物機能或金屬保險桿而已，至於動力則可說是全車上下強化機率最低的層面。在符合Jimny先天越野本質的範疇之中，動力雖最沒改裝價值，但用車途徑要是出現截然不同的轉折，那就另當別論了，於是專門在沙土路面開戰的Puerto Rico Dirt Drag，囿於本身獨樹一格的競技型態，不但吸引大票Suzuki Jimny之類的輕型越野車款，而且還是引擎經過重度大改的那種！即使賽道路面屬於超鬆軟的沙土性質，賽事本質還是屬於純粹比拼加速秒數的正統Drag無誤之下，這輛老款二代版甕力也經過徹頭撤的大改造！本身先天車重只有七百公斤而已，引擎隨便來個渦輪化的異種移植，絕對能變身乘連高檔跑車都畏懼三分的加速猛獸，基於滿足車主易於常人的超重鹹胃口同時確保高奪冠率，引擎除了上身素以高性能與高爆發力著稱的Mazda轉子引擎，而且還是20B三轉子那種！缸體與內部都升級高強度的鍛造材質加上排氣量又提高，渦輪自然也採用大口徑的高風量改裝版。包括進排氣、供油與ECU等周邊都全面強化，燃油也使用高辛烷值的純競技等級，在馬力機實際驗證的過程也一口氣爆發出這個絕對令人驚駭的1039.5hp數字！如此狂暴的馬力輸出再搭配全拆空的車體，而且為了在超鬆軟的泥土路面獲得最大抓地力，除了輪胎採用胎塊超突出、根本向農耕機般的越野胎，為了迎合渦輪動力的輸出取向，傳動系統中的終傳比設定也變成超疏齒比，加速戰力絕對是連超跑都自嘆不如的超大神等級…..
