撰文：劉家岳 Jason中央流行疫情指揮中心在5/19發佈的全國三級緊戒，無疑是影響五月份車市銷售表現的最大因素，在賞車人潮大減的狀況下，而受到衝擊最深的非國產品牌莫屬，像是TOYOTA這個月跟上月比銷售就掉了27.1%、NISSAN受害更深衰退36.1%之多！不過三級緊戒衝擊的對象目前看來僅限國產品牌而已，進口豪華跟平價的代表品牌Mercedes-Benz以及VW，卻雙雙繳出近三成的驚人成長幅度，其中Mercedes-Benz更是一舉成為五月份台灣車市銷售第二名的廠牌！
五月份全台灣總市場累積了34,043輛的銷售成績，或許是因為三級緊戒的因素以及晶片缺貨潮的繼續發酵，對比四月份的37,901輛有著近一成的跌幅，不過跟去年同期相比本月份還是有著2.6%的成長，同時今年一到五月份的累積銷售表現同樣比去年多出15.1%，但即便如此，在疫情尚未受到妥善控制以及晶片缺貨潮未緩解等大環境不利因素影響下，2021年度車市總規模要挑戰2020年的45.7萬輛，是有著相當高的難度。
在三級緊戒跟晶片缺貨潮的雙重影響下，國產品牌們在本月份的銷售表現可說是重重跌了一跤，從和泰到台灣本田分別都有27.8%～16.3%不等的跌幅，而和泰雖然還是台灣車市銷售最好的品牌，但兩大主力產品Corolla Cross的銷售從3,184輛掉到1,892輛、Corolla Altis也只繳出了1,260輛的成績，雖然還不能確定是否為新車蜜月期結束，抑或是大環境的影響，但最後還是導致了衰退的結果。
在全場都逃不過衰退的命運下，福特六和本月份則是演繹了少跌為贏的道理。儘管逃不過衰退的命運，但FORD Kuga還有Focus依舊雙雙持續繳出近千輛與近九百輛的穩健成績，在排行榜上反超裕隆日產重新奪下第二名寶座；不過中華汽車拜Colt Plus、Outlander以及Grand Lancer銷量都有所成長之賜，在一片跌幅中反倒繳出成長率22.1%的好表現。
不過在進口品牌方面似乎就沒有受到三級緊戒的影響，但最主要的因素應該還是船期導致的時間差，這個月的交車數應該是反映在過年後二三月份的訂單上，但依舊難掩Mercedes-Benz還有VW紛紛繳出近三成成長的亮眼表現；GLC從今年以來每個月一直有著逼近六百輛的穩定交車表現，這個月同樣也繳出587輛、進入排行前五名的出色表現，而Mercedses-Benz不只有GLC穩定輸出而已，GLE在這個月同樣也交了369輛，而上個月只有45輛的A-Class本月份也有320輛的驚人表現，在旗下車款穩健發揮下成為了本月台灣車市交車量第二名的品牌，這對一個豪華品牌來說算是相當不容易的成就。
在進口品牌中另一大亮點絕對非VW莫屬，四月份各車型才算完全到齊的Tiguan繳出了662輛、比上月多了快1.5倍的成績，讓VW本月份有著26.3%的亮眼成長率。綜觀來看，進口品牌其實並不能說是不受疫情還有晶片缺貨潮影響，但在船期這個外在因素就淡化了前兩者的影響，像是上個月一輛車都無法交的TESLA Model 3，在本月份卻交出了近千輛的成績就可見一斑。
在三級警戒下各品牌的展間看車人潮大幅銳減、營業時間也做了縮短調整，對於較依賴人流與交車迅速的國產品牌來說，疫情帶來的衝擊就立刻反應在本月份的銷售數據上；而對加上了船期因素的進口品牌來說，目前的數字主要是反應在農曆年後、二三月份的接單表現上，推測三級緊戒對進口品牌們的衝擊可能要在七八月的時候才會看得出來，至於六月份的台灣車市，在總體規模持續縮減的狀況下，進口車應該還會是下個月的亮點所在。
