TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Kelly-Moss Road and Race
「後浪推前浪」情況不光一般定位的平價車款，高性能作風掛帥的跑車級距更是如此，一旦淪為舊款就折舊率大增，就像Porsche 911水冷第一代Type 996，不但「荷包蛋」頭燈醜而且引擎小又沒力，對求新求猛的粗手骨車迷毫無吸引力，不過超低行情卻是平民族群一圓Porsche車主夢的高CP值首選，再經過細膩的後天升級的，誰說不能比後繼車猛又美，就像這輛「老蟾蜍」變「猛青蛙」的996「插渦輪」改裝版一樣……
打從上世紀六十年代問世開始到今，除了水平對臥引擎，包括車頂弧線、豐腴車尾與以及宛如「蛙眼」的雙圓頭燈即使都被列為Porsche 911經典標誌，不過還是有另類設計出現，那就是頭燈改成「荷包蛋」的Type 996！即使讓車頭風阻明顯降低，但被車迷批評「旁門左道」，後續車款除了外型再回歸傳統之外，引擎也愈變愈大顆、愈有力，不管NA、Turbo車型都是如此，讓Type 996行情大跌之下，無形中也成為平民車迷跨進高檔跑車的首選！隨著911車主夢成真之後，如何讓愛車在外觀、動力擺脫最掉漆水冷蛙的窘境，也成為996車主普遍都有課題。
專門進化老911的Kelly-Moss Road and Race在這輛996身上，基於又美又猛的改造原則，外觀除了上身可將原廠「荷包蛋」頭燈遮掩成911經典「蛙眼」的改裝前葉子板之外，車體外觀鈑件也一併升級CFR碳纖材質，搭配內裝全拆空連帶大減車重，純就馬力重量比表現就大幅升級！原廠引擎排氣量乃是水冷911最小的3.4L，基於CP值也索性棄用，為了滿足及制動力的需求，取而代之則是從991 CUP廠車移植而來的4.0L引擎，內部經過低壓縮比的鍛造化改造同時再外掛兩顆Xonarotor渦輪，輸出實力超過原廠996兩倍以上，搭配有換檔撥片輔助的序列式變速箱，換檔與加速反應更能與引擎一樣有渦輪的GT2媲美！基於能動、也能靜的平衡原則，底盤歷經懸吊、可調支臂的升級之後，煞車也上身競技作風的PFC Brakes對向多活塞卡鉗與加大碟盤，別說是道路凶器，轉換到賽場也是高奪冠率的賽道機器，堪稱是Type 996最高檔次的改裝範本！
「後浪推前浪」情況不光一般定位的平價車款，高性能作風掛帥的跑車級距更是如此，一旦淪為舊款就折舊率大增，就像Porsche 911水冷第一代Type 996，不但「荷包蛋」頭燈醜而且引擎小又沒力，對求新求猛的粗手骨車迷毫無吸引力，不過超低行情卻是平民族群一圓Porsche車主夢的高CP值首選，再經過細膩的後天升級的，誰說不能比後繼車猛又美，就像這輛「老蟾蜍」變「猛青蛙」的996「插渦輪」改裝版一樣……打從上世紀六十年代問世開始到今，除了水平對臥引擎，包括車頂弧線、豐腴車尾與以及宛如「蛙眼」的雙圓頭燈即使都被列為Porsche 911經典標誌，不過還是有另類設計出現，那就是頭燈改成「荷包蛋」的Type 996！即使讓車頭風阻明顯降低，但被車迷批評「旁門左道」，後續車款除了外型再回歸傳統之外，引擎也愈變愈大顆、愈有力，不管NA、Turbo車型都是如此，讓Type 996行情大跌之下，無形中也成為平民車迷跨進高檔跑車的首選！隨著911車主夢成真之後，如何讓愛車在外觀、動力擺脫最掉漆水冷蛙的窘境，也成為996車主普遍都有課題。專門進化老911的Kelly-Moss Road and Race在這輛996身上，基於又美又猛的改造原則，外觀除了上身可將原廠「荷包蛋」頭燈遮掩成911經典「蛙眼」的改裝前葉子板之外，車體外觀鈑件也一併升級CFR碳纖材質，搭配內裝全拆空連帶大減車重，純就馬力重量比表現就大幅升級！原廠引擎排氣量乃是水冷911最小的3.4L，基於CP值也索性棄用，為了滿足及制動力的需求，取而代之則是從991 CUP廠車移植而來的4.0L引擎，內部經過低壓縮比的鍛造化改造同時再外掛兩顆Xonarotor渦輪，輸出實力超過原廠996兩倍以上，搭配有換檔撥片輔助的序列式變速箱，換檔與加速反應更能與引擎一樣有渦輪的GT2媲美！基於能動、也能靜的平衡原則，底盤歷經懸吊、可調支臂的升級之後，煞車也上身競技作風的PFC Brakes對向多活塞卡鉗與加大碟盤，別說是道路凶器，轉換到賽場也是高奪冠率的賽道機器，堪稱是Type 996最高檔次的改裝範本！
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