撰文：余宗達 Daco圖片：seyamax.spl、ADMIX
Nissan「舊戰神」式樣的Skyline GT-R不管原廠設定或後天改造，即使動力輸出、加速秒數不如「新戰神」R35 GT-R那般強悍，不過車體重量、尺碼明顯來得輕盈且短小，非但對動力強化更有大加分效果，以性能操控的全方位角度來說，也深具轉向靈敏、過彎犀利的操控優勢，特別是最輕薄嬌小的三代目R32，自然也成為操控派戰神迷一圓金牌夢的首選，本文主角的這輛全車裡外設定，在日本Time Attack聖堂筑波賽道開戰的Super Lap單圈挑戰賽則可算最緊繃……
Nissan「東瀛戰神」GT-R第三世代的R32，無論引擎輸出、加速實力甚至高速極限即使都遠不及現役式樣的R35，但在內行的戰神玩家眼中，「瑰寶」色彩卻是GT-R車款之最，原因除了曾在競技場上創下GT-R車史上最彪炳的榮光戰績之外，本身車輛設計明顯比後繼接班人包括R33、R35與R35都來得更俐落輕盈、更均衡協調，就算已是停產25年的老車但依舊深獲大批車迷熱愛之下，就算本身中古車市堪稱高貴車款，不過目前在改裝市場仍有相當熱度之外，在競技場更是戰神車迷一圓金牌夢的最佳伴侶，尤其在群集改裝車的Time Attack單圈挑戰賽更是如此！
基於大幅提昇攻彎與奪冠實力，車輛整體當然都經過重度升級！車體即使上身賽事必須、提供人身安全高度保護性的防滾籠，以及增進車輛循跡性、下壓力的高空力造型等額外配備，不過車內歷經全拆空的改造之下，這一來一往之下其實仍有明顯減重效果。身上引擎依舊是原廠RB26DETT式樣，歷經活塞、連桿、曲軸、波司與固定螺栓等內部機件全然升級鍛造部品，大幅提昇對應增壓值的極限之外，囿於連桿變更為加大行程的鍛造強化部品，也讓排氣量由原本2.6L擴增到2.8L！如此雖明顯增加排氣力道更能輕鬆對應高風量大渦輪，但為了確保在Tsukuba筑波賽道能有最全面、最靈敏的輸出反應，增壓型式即使變更為單渦輪卻也沒極致升級渦輪本體，而是選擇中低轉蓄壓反應敏銳、軸承屬於滾珠式樣的適合號數，就算800hp最大馬力在東瀛戰神改裝算偏低，不過全轉域的輸出取向卻更線性、更一氣呵成！
眼見動力輸出大幅上漲，為了也讓其擁有出色的續航力、妥善率，除了油冷、變速箱冷、進氣冷的配置都採極大化觀點升級，引擎冷卻系統更進化純競技化的乾式油底殼式樣，藉由更多、更快的機油流動效率，明顯確保引擎的高耐用度！至於變速箱、底盤結構、避震器與輪胎圈當然也一併升級，車輛攻彎戰力、直線加速均到達R32 GT-R顛峰水準！只要車手操駕技術能達到人比車兇條件，要進入「49秒台」絕無懸念……
Nissan「舊戰神」式樣的Skyline GT-R不管原廠設定或後天改造，即使動力輸出、加速秒數不如「新戰神」R35 GT-R那般強悍，不過車體重量、尺碼明顯來得輕盈且短小，非但對動力強化更有大加分效果，以性能操控的全方位角度來說，也深具轉向靈敏、過彎犀利的操控優勢，特別是最輕薄嬌小的三代目R32，自然也成為操控派戰神迷一圓金牌夢的首選，本文主角的這輛全車裡外設定，在日本Time Attack聖堂筑波賽道開戰的Super Lap單圈挑戰賽則可算最緊繃……Nissan「東瀛戰神」GT-R第三世代的R32，無論引擎輸出、加速實力甚至高速極限即使都遠不及現役式樣的R35，但在內行的戰神玩家眼中，「瑰寶」色彩卻是GT-R車款之最，原因除了曾在競技場上創下GT-R車史上最彪炳的榮光戰績之外，本身車輛設計明顯比後繼接班人包括R33、R35與R35都來得更俐落輕盈、更均衡協調，就算已是停產25年的老車但依舊深獲大批車迷熱愛之下，就算本身中古車市堪稱高貴車款，不過目前在改裝市場仍有相當熱度之外，在競技場更是戰神車迷一圓金牌夢的最佳伴侶，尤其在群集改裝車的Time Attack單圈挑戰賽更是如此！基於大幅提昇攻彎與奪冠實力，車輛整體當然都經過重度升級！車體即使上身賽事必須、提供人身安全高度保護性的防滾籠，以及增進車輛循跡性、下壓力的高空力造型等額外配備，不過車內歷經全拆空的改造之下，這一來一往之下其實仍有明顯減重效果。身上引擎依舊是原廠RB26DETT式樣，歷經活塞、連桿、曲軸、波司與固定螺栓等內部機件全然升級鍛造部品，大幅提昇對應增壓值的極限之外，囿於連桿變更為加大行程的鍛造強化部品，也讓排氣量由原本2.6L擴增到2.8L！如此雖明顯增加排氣力道更能輕鬆對應高風量大渦輪，但為了確保在Tsukuba筑波賽道能有最全面、最靈敏的輸出反應，增壓型式即使變更為單渦輪卻也沒極致升級渦輪本體，而是選擇中低轉蓄壓反應敏銳、軸承屬於滾珠式樣的適合號數，就算800hp最大馬力在東瀛戰神改裝算偏低，不過全轉域的輸出取向卻更線性、更一氣呵成！眼見動力輸出大幅上漲，為了也讓其擁有出色的續航力、妥善率，除了油冷、變速箱冷、進氣冷的配置都採極大化觀點升級，引擎冷卻系統更進化純競技化的乾式油底殼式樣，藉由更多、更快的機油流動效率，明顯確保引擎的高耐用度！至於變速箱、底盤結構、避震器與輪胎圈當然也一併升級，車輛攻彎戰力、直線加速均到達R32 GT-R顛峰水準！只要車手操駕技術能達到人比車兇條件，要進入「49秒台」絕無懸念……
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