小姊姊殺手！HONDA Super Cub C125試駕

近年來車圈盛傳一句「騎帥不騎快」的口號，聽在我大叔之流的耳裡，應該是對年紀大了，膽子小了掩飾說詞。不過這次騎著Super Cub C125在街頭遊走，真的對我行注目禮與搭訕的人多了，不少還是有型的小姊姊，讓我對這台車的喜愛度又增添了不少。

撰文：麥斯、蔡至兼

Super Cub車系對許多人來說都是意義重大，對台灣人來說，這台車是早期「做工的人」的好朋友，舉凡雜貨店送米酒以及養樂多阿姨都是騎著這款小車穿梭巷弄間，是發展庶民經濟的重要推手。

對於HONDA來說，你以為賣最好的是CB車系嗎？錯，真正的銷售王其實是Super Cub。推出一甲子，全球累積銷售達1億台，它才是真正的銷售一哥。經典重生後的Super Cub C125外型還是大家熟悉的容貌，但科技面上卻多了很多新意。

其中值得一提的是他的四速離心式變速箱。原理有點像是汽車的雙離合變速箱，也就是以手排變速箱為本體，採往復式四檔的操作方式，但換檔時不需要按壓離合器拉桿（也沒有離合器拉桿），入檔等紅燈車輛也不會熄火。

對老司機來說這樣的設計一開始有些不習慣，但對剛接觸檔車的人來說，這設計簡直至高神物，不用擔心熄火的問題，上坡起步也跟速克達一樣簡單，但換檔時踩那麼一下，潮度瞬間就攀高了！

不過在實際使用上，騎士得注意不要沒事把腳放在打檔桿上，容易造成所謂半離合狀態，同時換檔時建議回油門換檔，頓挫感才會減至最低。同時Super Cub C125的置物空間是零，連個掛勾也沒有，因此真有置物需求，建議還是在後貨架上裝個後廂，會實用許多。另外由於引擎位置，騎乘時以包鞋為主，不然有可能會燙到腳踝。

最後來談談價格，很多人批評，原廠導入就是貴，都賺很大。不過誠心而論，台本近幾年許多車款價格也許不是業界最便宜，但絕對不離譜，有些甚至比水貨商還便宜。以這台Super Cub C125台本報價158,000元，水貨商賣到20幾萬元的都大有人在。

水貨商說，台本賣的是泰規，他們賣的是日製日規，所以比較貴。這話其實一點邏輯都沒有。首先無論是兩輪或四輪，除非是如電動車或是高規車款，HONDA亞太最大生產基地其實就在泰國。

台灣HONDA四輪許多車款雖名為國產，但其實如引擎等關鍵零組件其實都是由泰國進口，也不是大家想的MIJ。Super Cub C125上市時，我們也問過台本為什麼不賣日本製日規的？相關人員僅淡淡說，日本當地也是由泰國進口，哪來的日本製賣你？

持平而論，水貨商在價格上的確比較有彈性。不過在心態上，水貨商就是賣車，往後車子問題可能得賭人品，運氣好的幫你處理，運氣不好的雙手一攤說不認帳就是不認帳。

單以Super Cub C125來說，不僅價格比水貨商更便宜，還可享有原廠的保固服務。該召回該負責任的台本絕對處理到好，如果這樣還是要堅持買水貨，那也只能尊重了。

至於15.8萬的價格是不是盤仔車？谷哥大神一問，其實台日售價其實差不多。若硬要加入雙邊年收差異以及稅率等問題，那麼你不是真心要買車，你只是眼紅那些訂車的人。Super Cub C125無法讓你成為街頭速哥，但它的高顏值（此處並非指駕駛），絕對能讓你擄獲很多小姊姊的心啊！

未看先猜蔡至兼專欄

說起Super Cub，就不禁讓我想起40多年前父親的三陽美力80（金旺的前身），白綠的車身載著一家五口好不愜意，更是路上載瓦斯送貨乃至業務的良伴，儼然就是1970年代經濟起飛的生活縮影，時隔將近半世紀後，Super Cub卻變成一種潮的表現，在充斥著速克達的街道上，Super Cub的確有成為焦點的條件。

雖說Super Cub與金旺有著血濃於水的淵源，然而金旺已是上個世紀的產物，而Super Cub卻在復古中加入科技，完美融合現代與經典。舉凡防風罩、鳥展翼把手、白色側蓋、單座墊、鍍鉻處理閃亮的排氣管、鍊條蓋等，60多年來沒有太大變化。拜科技進步所賜，現行車款多了LED燈組、前單碟、液晶儀表乃至Keyless，讓Super Cub傳承經典之餘也多份新意。