對一個年過半百的中年大叔來說，125c.c.甚至150c.c.的速克達就是單純代步，基本要求並不高，外觀和性能絕對不會是重點，好騎、容易操作、方便就可以，如果要性能和操控直上大型重機就好，畢竟這類速克達就是短程移動，雖說PGO Zan 125屬於國民機種的定位，不過卻也導入能與手機連結的科技，就還在使用老人手機的騎士而言，恐怕會嫌多此一舉。
動力搭載一具2V SOHC四行程124.6c.c.空冷引擎，由於少了水箱及其他的配備，使得車重只有110kg，10.1hp/8,000rpm、9.6Nm/6,500rpm的輸出功率也差不多在同級水準之列，雖說我不騎快，但卻也免不俗還是要看看到底實力如何，強調低扭力輸出不是假的，在安全、無車又半封閉的道路油門灌下去，80km/h以內的加速和再加速讓我很滿意(反正我也不騎快)，礙於天雨路滑我一直克制自己的右手；另外ABS在濕滑路面的瞬間制動反應不錯，但建議煞車還是循序漸進就好，當然前提還是別騎太快！若按照原廠的測試數據，Zan 125的平均油耗為45.6L/km，以5.8L的油箱容量加滿後，續航力差不多在265km左右，若以每天20km移動通勤距離來計算，一桶油可跑個13天，就截稿日時92汽油每公升30.2元來算，加滿一次175元，一個月扣除周休不騎車350元還有找，省荷包嗎？當然！
懸吊設定中規中矩，畢竟Zan 125本身就不是性能操控掛為訴求，所幸後避震為五段可調式，能依照自身的要望調整阻尼，不過在基本的設定下遇到坑洞、不平整路面彈跳輕微，至少都能克服台灣的道路品質，一時興起想殺彎？也應付得來，只是若要提升操控性，前後皆為3.50-10的輪胎配置恐需升級，但絕大多數人應該只是拿來代步而已。雖說坐高以735mm列為同級最低、728mm坐墊長度為同級之最，加上傲視同級的260mm的腳踏空間，乘坐舒適性是無庸置疑，對各種身高是相當友善的設計，自然也會減少腳無法著地導致重心不穩倒車的危險，然而魚與熊掌卻無法兼得，降低座高卻也犧牲座墊底下的置物容量，無緣成為全罩式安全帽的容身之處，至少擺放後背包、電腦包等都沒有問題；USB插座、前置杯座、Keyless、卡片鑰匙都是便利的賣點。
與手機連線的智能APP則是先下載後即可使用，提供的功能包含總騎乘里程、下次保養里程，電瓶健康診斷、防盜鎖設定、白天/夜間光條設定、時間同步、超速警示等的設定，基本上都可依照個人喜好與需求自行操作，對我來說保養里程與電瓶診斷相當實用，而對年輕族群而言個性化設定頗具吸引力，畢竟中年大叔騎車就是簡單明瞭不複雜就好。
嚴格來說Zan 125很適合男女老少(只要年滿18歲以上到你騎不動為止，管你環肥燕瘦還是天龍地虎)，對不使用APP者而言上手容易操作簡單，騎乘姿勢也幾乎滿足九成以上騎士身材，性能絕對夠你通勤移動使用，養起來也不會讓你花大錢，而且與其他品牌國民機種相比卻又多了些許科技行頭，如果手頭預算充足，這倒不失為不錯的代步選擇。
