專業車試


同級對手在哪裡?Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake試駕  

撰文:詹智仁Jason

攝影:詹智仁 Jason

35車系的出現,讓許多人能夠更加容易地進入到Mercedes-AMG的世界。而在35車系之中,我想CLA 35 Shooting Brake可說是最特別的一款。

俗稱"獵跑"的Shooting Brake,自帶優雅修長的車身線條,再加上實用的行李箱容積,絕對是結合美觀與便利的最佳代名詞。更特別的是,端看自家的35兄弟們、又或是直接對手BMW M35i陣容,無不都是三廂四門房車、五門掀背車或SUV等此等“常規車型”,要能有「低趴」、「修長」,如旅行車般的車身比例和高實用性...我想只有這台了!CLA 35 Shooting Brake真是找不到對手呀。

當然外型美醜偏好因人而異,就駕乘感受部分,雖然動力與軸距都和先前試駕的A35 Sedan相同,但CLA 35 Shooting Brake的車身尺碼增長又變寬,且空車重多出50公斤,試駕車又再選配了「AMG RIDE CONTROL 跑車化可變阻尼懸吊系統」,讓我上路後很輕易就能感受到區別。

回想先前A35 Sedan,是標配不可調的AMG專屬避震器,整體路感回饋非常”戰鬥”,彷彿一根羽毛都能讓你“明確”感受,我想若長時間操駕真的會相當辛苦,除了自己要忍受如月球表面的台灣路面,更要安撫附駕的皇太后以及同行乘客,保證是身累心更累。

雖然本次還無法試駕標配AMG避震器的CLA 35 Shooting Brake標準車型,但在底盤結構與車重相近前提下,試駕車在標準模式下卻顯得相當舒適(相比A35 Sedan)。因此我認為重要關鍵就是這組可變阻尼的跑車化避震器。

這組避震器除了可以依據駕駛模式自動調整軟硬之外,也可以獨立操作選擇Comfort、Sport、Sport+三種模式。在Comfort模式下,可以明顯感受到避震器前段行程,已在盡可能過濾路面起伏和微小坑洞,舒適性表現其實不錯,除了那較為"飽滿"的排氣聲浪時時刻刻提醒你外,其實經常會忘記這是一台"性能車"。當然若經過較大坑洞或落差時,避震器中後段行程還是相當硬朗,雖然影響了舒適性,但首先能在彎中提供較好的支撐性,同時也避免過短的行程讓避震器一下“觸底”。

至於切換到Sport、Sport+後,我想只適合獨樂樂、無法眾樂樂了。兩者感受大概就是很硬和超級硬之間的區別,不只告訴你路面的一切起伏變化,還像多了一位領航員在你耳邊吼著:現在過一個坑洞、現在壓到一個貓眼了!這組避震器在Sport(包含Sport+)模式下,會將一切路面狀況如實呈現,甚至是“放大報你知”,我想這比較適合周末晨跑時開啟,在市區道路還是用Comfort模式就好,別虐待自己。

而動力感受上,個人認為因為車重微幅增加,在標準模式下的低速市區行駛狀態,油門和變速箱反應會稍慢一些(相比A35 Sedan),好像叫你心情也要跟著放輕鬆點。若這“溫文儒雅”反而讓你“焦躁難耐”的話,那適時改變行車模式、或善用方向盤後方的換檔撥片,我想會是最佳解法。

不過無時無刻,CLA35 Shooting Brake都不會是隻溫馴小貓,隨時隨地,只要你一腳全油門,那貼背感受可是來的相當直接,且隨著轉速上攀至3000rpm後,最大扭力此時全數湧現,當下就像電影中加氮氣的改裝車一樣,又多了一股強勁力道,將你整個人往椅背深埋進去。很快,不到五秒就已經超過台灣法定最高速限,如果覺得這還不過癮,啟動”彈射起步”,保障讓你身邊的朋友拉開嗓門放聲尖叫。

如果是太座大人就還是乖一點...

當然,我最喜歡的是CLA 35 Shooting Brake在滿足性能表現之餘,還能提供實用的大容量後廂空間,讓人到賣場時就算裝滿一整個購物車,也不用擔心行李廂放不下,後座椅背還有六四分離功能,全數傾倒之後哪怕你要到IKEA買家具都行!

歷經兩天試駕,CLA 35 Shooting Brake不只有高性能與高實用性,憑藉優雅美型還有著“高回頭率”,而且我真的找不到能跟他同場較勁的類似對手,CLA 35 Shooting Brake就是一輛這麼特別、這麼讓人難忘的車,我想他也會是你進入AMG世界的最好選擇。

但別忘了,“AMG RIDE CONTROL 跑車化可變阻尼懸吊系統”,記得一定要選起來!

【延伸閱讀】

擁有賓士後的下一輛車。Mercedes-AMG A35 Sedan試駕

進階人生的第一步,來輛賓士吧!Mercedes-Benz A200 Sedan試駕