▲MG HS吸睛的動感造型是擄獲消費者青睞的重要因素國產品牌最具豪華車款精神與大滿配優勢的休旅車就是MG《HS》準沒錯！2022年9月~2023年7月份累計掛牌數已突破7,000輛大關，不僅在不到一年間，寫下史無前例的爆發式躍進成績單，更於2023年7月一舉躍升為國產中型SUV銷量冠軍，同時搶進國產乘用車市場第三名，證明產品力深受消費者肯定，然而這絕非價格優勢而已，駕馭感受、車輛設計、配備優勢與實用便利才是HS勝出重點，這可以從全球市場銷售看出個端倪。2022年中國汽車全年出口數量超越德國、僅次於日本，2023 Q1更首度超越日本成為世界最大的出口國家，顯見對岸之造車工藝與各國家接受度已不可同日而語。中國出口前三大汽車集團分別為上海汽車、奇瑞汽車、中國特斯拉，其中最熱銷的出口第一的品牌就是上海汽車的MG，目前MG全球累積銷售量已突破150萬輛，2023年上半年MG品牌全球累積銷量37萬輛同期增長40%，且歐洲市場更以翻倍之姿穩健成長，成為MG第一個年銷量突破20萬大關的海外市場，豐碩的銷售戰果也讓原廠計劃在歐洲選址建廠，銳不可擋的氣勢也讓人期待MG品牌後續的發展！MG HS於英國開始販售之後，很快地就在2023年1月榮獲銷售冠軍，「MG旋風」不僅在台發威，全球市場皆為熱銷狀態。台灣目前以《HS PHEV》插電式混合動力新能源車款、可挑戰越野路面的《HS 2.0T 4WD》汽油四驅版、滿足多數家庭生活所需的《HS 1.5T》汽油版三款車型做為銷售主力，每款車型都深具特色且產品定位與目標客群明確，車款上市不到一年已累積超過7,000位車主，無疑是輕鬆搞定全家人的優質休旅座駕。
▲MG HS的造型設計相當符合近日所流行的運動型SUV一. 新能源車派：121.9萬元HS PHEV馭電版
純電動車因售價偏高、私人車位設置壁掛充電座不易且施工費用高、公共充電系統尚未普及、車輛本身續航力不足導致里程焦慮等困境，現階段駕駛純電動車仍面臨許多困境，此時MG HS PHEV外部插電式油電複合動力，其實亦是接軌電動車時代的另一種好選擇!PHEV不僅兼顧節能減碳、環保低污染，還能提供純電動車激情的駕馭魅力。MG投入PHEV研發已有多年經驗，事實上MG如欲研發各類型純電動車款也不是問題，重點在於全球市場、用車環境、發電結構...等對於電動車仍不友善，各市場基礎建設與充電網絡、電池能量密度、成本等關鍵技術還有很大進步空間，但是可油可電的PHEV雙能源架構行之有年，可輕易克服上述問題，絕對是當前最佳選擇，不只節能、可純電行駛，而且沒有里程焦慮問題。至於只能使用汽油的Hybrid車款，則是無法達到都會行駛零碳排放目標，難以達成零碳城市、永續發展之發展趨勢，此外，純電車銳利猛捷的暢快加速快感，PHEV可以實踐但Hybrid就無法完整演繹。
▲MG HS內裝佈局相當新穎、科技含量高；重點是選購白內裝車型不加價 
▲標配超大面積的全景天窗亦是MG HS一大賣點。
▲標配賽車椅含電動調整功能，同時繡上Trophy字樣襯托出與眾不同的座艙氛圍
▲高質感內裝與全景天窗帶來豪華休旅車氛圍，跑車座椅充滿運動氣勢，HS PHEV可選配冰峰白內裝
▲MG HS全車系皆為客車認證，行李廂看不到金屬橫桿，而且全車系標配電動尾門，整體質感與品質一如在歐洲所販售的HS不僅沒有差異甚至配備更豐富。
▲純電行駛模式可於排檔座左下方按鈕操作，全數位儀錶板可顯示PHEV系統運作狀態與剩餘能量
▲HS PHEV可以透過一般家用220V插座進行充電，充電時間僅需6小時內相當便利MG為了達到最可靠的機械與電機架構，因此HS PHEV乃是以1.5T引擎為基礎，加上飛輪馬達與齒比綿密的十速自排變速箱，讓引擎與馬達之間能夠完美搭配，不只是高達75.2km/L之超低油耗表現，還能發揮出優異的動力輸出，最大綜效馬力達291PS、最大綜效扭力達49kgm，不只是加速靈敏而且相當暢快，更重要的是加速過程不需要拉高引擎轉速，而且可純電行駛（72km），所以「寧靜舒適」也是HS PHEV的一大優勢。就多數家庭與用車人士來說，單日通勤距離都在60km以內、甚至低於40km，因此HS PHEV的純電續航力72km已相當充裕，每日都能以「純電行車模式」零碳排放低污染狀態通勤，等同於一般的電動車。至於HS PHEV的充電問題則是相對容易克服，僅需在停車位附近安裝220V插座即可，等同於架設一條冷氣機電源插座那樣簡單，大樓或社區不需要更換更大的變電箱，對於既有住戶的電力系統衝擊性極低，較不容易受到管委會或住戶反彈。至於實際充電設備與時間，直接使用HS PHEV隨車附上的攜帶型充電線即可（220V、12A），充電時間可在6小時內完成，並具備智慧型電能管理模式，確保鋰電池的安全與壽命。至於假日出遊長途跋涉，除了純電行駛模式之外，還有Auto智慧行車模式，如高速行駛時能對鋰電池充電，下交流道進市區後就能以純電模式駕馭，沒電了還有汽油引擎頂上繼續行駛，相對傳統燃油車更智慧、更環保，而且加油方式也如同一般車款便利，旅途中也能以充電方式補充能量，不只是節能、低碳排，更重要的是完全沒有里程焦慮問題。或許有消費者對於鋰電池還是有疑慮，MG原廠提供HS全車系4年或12萬公里保固，鋰電池則是提供8年或16萬公里70%電容量保固，讓車主沒有後顧之憂。關於八年後的鋰電池維修問題（若說鋰電池不會壞絕對是世紀謊言），HS PHEV搭載的NCM鋰離子電池擁有較充沛的16.6kWh電池總容量，相對於低容量電池模組可降低長久使用的操勞性，不容易在保固期內損壞。此外，此一NCM鋰離子電池採獨立電池模組設計，共有6個模組區塊、可單獨更換，能有效精準維修，既環保又節省維修費用。另一方面，MG Taiwan目前已完成佈建全台13間展示中心與17間服務廠，其中上個月更是完成東部地區的花蓮據點開幕，而新莊、八德、沙鹿、南投、新營、屏東共6個全新據點皆已全面開始動工，預計2023年將會有22個展示中心與26間服務廠，預計2024年將達到30個展示中心與32間服務廠，5年之內目標則是50展間、60間服務廠，上述目標除了展現MG TAIWAN深耕台灣的決心，越來越綿密便捷的經銷網絡更是未來品牌成長與車主放心的關鍵。
▲MG HS PHEV與2.0T 4WD車型皆標配19吋戰斧鋁圈與235/45 ZR19米其林PS4性能街胎
▲MG HS全車系皆為Level 2自動駕駛等級，包含全速域ACC與車道置中功能
▲MT HS全車系都具備後座空調出風口與後座USB充電設備，HS PHEV還具有獨特的負離子空氣清淨機，隱藏於前座中央扶手，出風口位於後端然而實際駕馭HS PHEV是什麼感受？第一印象絕對是高質感、高舒適、高寧靜、高性能，最後則是會發現高配備這一環，因為真的是什麼都有，包含前座中央扶手下面竟然是一台負離子空氣清淨機、雙前座是跑車高包覆性電調椅、抬頭則是滿滿的全景電動天窗、雨天有自動雨刷控制、夜間有自動防眩後視鏡、打開音響會有BOSE揚聲器與重低音、手機連結有Apple CarPlay與Android Auto沒有問題、一般駕駛有Level 2包含全速域ACC與車道置中能力、停車時自動展現極為便利的360度環景影像、下車後即可享受電動尾門的便利性！如果您覺得HS PHEV只是一輛電子花車，那就太小看MG的科技！「油+電」高達291PS、49kgm的動力，爬坡時，引擎不需要拉轉速，壓根聽不到什麼排氣噪音，國道高速行駛亦是如此，此時放鬆情享受BOSE音響就行，加上後座椅背角度可調，非常適合長途旅行，也能調配行李廂容積，高乘載或露營都不是問題。如果您想要來點駕馭激情，十速自排隨時伺候您，只要加深油門就能享受加速樂趣，車尾的鋰電池乃是最佳重心調配利器，不只是重心夠低，還能平衡前後配重問題，所以HS PHEV兼具彎道駕馭平衡性，足下19吋鋁圈與235/45 ZR19性能寬胎也是山路行駛的秘密武器，兼具穩定性、乾濕地抓地力與短距離煞停安全性，高速行駛同樣安全可靠。
▲不論是哪一種動力，MG HS始終維持霸氣、動感的外型，沒有所謂的入門、代步之區分，每一輛HS都是豪華休旅二. 跑格性能派：106.9萬元HS 2.0T 4WD旗艦版
如果要和同級對手比較，一輛配備2.0升渦輪增壓引擎+四輪驅動系統的國產中型SUV至少要120萬元以上，而且是後行李廂看得到橫桿的客貨車認證，如果是和HS全車系一樣的客車認證，售價更是逼近130萬， HS 2.0T 4WD的產品競爭力不言而喻！但是別以為HS 2.0T 4WD旗艦版乃是減配備才能賣此價格，那就大錯特錯，基本上HS 2.0T 4WD旗艦版概括承接了HS PHEV馭電版所有配備，包括昂貴的全景天窗、雙前座跑車式電動椅、BOSE音響含重低音、12.3吋數位儀錶板、19吋戰斧鋁圈、235/45 ZR19米其林性能PS4跑胎，唯一減少的配備就只有負離子空氣清淨機。但是HS 2.0T 4WD旗艦版（223ps、37.8kgm）多了二項神兵利器，那就是優質動力與四驅底盤，2.0T引擎+六速濕式雙離合器自動手排的動力性能已經相當接近PHEV，如果家中不方便安裝壁掛充電座、設置220V插座也有困難、在外也不方便充電的話，那麼選擇HS 2.0T 4WD旗艦版可得到相似的加速與操控體驗，讓嚮往優質動力的消費者不留遺憾。對於喜愛露營與戶外活動者，更是不容錯過HS 2.0T 4WD旗艦版，因為此車具備中度越野機能，在時速60km/h以下可以手動鎖定中央差速器、強制切換成四輪驅動模式，不只是便利、而且防滑功能可靠又耐用，同時能搭配5種Drive Mode行車模式，讓駕馭過程充滿樂趣，並且兼顧循跡安全性。
▲MG HS全車系都具備無線充電座、10.1吋中央螢幕、安卓與蘋果手機連結功能，配備等級都是同級車中的翹楚，沒有陽春車款、通通都是旗艦頂規三. 愛家務實派：91.5萬元HS 1.5T旗艦版
國產SUV現在各車廠的主力皆為破百萬名車（而且都是客貨車認證），然而MG HS 1.5T旗艦版則是以極為競爭力的「91.5萬元」，海放了這些國產休旅車！同時動力、車身尺碼、座艙空間等方面則是毫不吃虧，此外HS 1.5T「旗艦版」同樣不以削減配備做為低售價的回饋，HS 1.5T同樣概括接收的HS 2.0T旗艦版的奢華配備，大致上只少了重低音、鋁合金踏板、感應雨刷、防眩光後視鏡、19吋改18鋁圈等細節，其它方面包含全景電動天窗、10.1吋中央觸控螢幕、數位儀表、256色LED環艙氣氛燈通通都沒有缺席。因此HS 1.5T絕對不是入門版，和HS 2.0T一樣都是旗艦版，換句話說HS 1.5T旗艦版並非一輛「代步車」，論隔音、舒適、質感、配備，HS 1.5T旗艦版一點都不寒酸，而且同樣是客車認證，後座與行李廂的隔音設計與材料都沒有被移除，後座椅背後傾躺舒適設計也沒有受到限制，質感與配備其實比其它動輒貴20萬以上的國產SUV更好，因此MG HS能在短時間引爆旋風並榮登國產SUV銷售冠軍絕非空穴來風！駕馭本質方面，HS 1.5T旗艦版除了具備低稅金優勢外，還可提供180PS/5600rpm最大馬力，以及29.1kgm/1500~4000rpm最大扭力，搭配換檔迅速且傳遞效率高的7速DCT濕式雙離合器變速箱及Drive Mode多重駕駛模式，在眾多的日系CVT變速箱休旅車之中，更能彰顯出不凡的駕馭特色，同時消除擾人的引擎排氣噪音，山路爬坡過程也不會有無力、吵雜、引擎轉速與車速不同步等缺點，此外，超級特別的Super Sport按鍵還給消費者一個直接又富有樂趣的駕馭氛圍，充滿巧思且能提升實際與心靈馬力的設計，不僅同級唯一，更是一大賣點！最後，本篇所要討論的可能不只是HS這輛車，其實是MG造車工藝的進化，不只是不輸一線集團和品牌，更重要的是MG不但能以高品質、高妥善率回饋消費者，同時兼具實惠售價與完整後勤服務等特質，讓買家不會有次等、二線等迷惘，更遑論事實上HS國產車的品質與配備和進口車相較可說是毫不遜色，這點從近期的市場銷量可以看出端倪，可以肯定的說MG目前就是一個蒸蒸日上的國際品牌，不信、覺得言過其實？去展間開開看吧!
