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Hatchback正歐規、Active偏舒適《小改款Focus》三種懸吊調校剖析(一)  

▲小改款Focus Hatchback售價分別是83.9萬、93.9萬、97.9萬,試駕車型為頂規97.9萬的ST-Line Vignale版本,車頭下方多了鈦銀飾條等質感優化套件

國產小改款Focus規劃出Focus Hatchback、Focus Active、Focus Wagon旅行車等三種版本,前期型Focus 4D四門房車與1.5升NA引擎不在小改款之列。好的,小改款Focus目前的狀態就是一款傳統轎式掀背車,再加一款正統的旅行車,還有一款變種的高底盤類休旅車,顯然偏向休旅氣息,但是福特六和如何包裝這三款車型?如何區隔這三種不同的Focus族群?畢竟三者都叫做Focus,設定過於接近,消費者當然會有選擇障礙,因此福特六和針對三款不同的Focus,分別給予三種不同的懸吊設定。

▲小改款Focus Active建議售價為90.9萬、96.9萬,不過此車並沒有下賽道給媒體蹂躪!當然,產品定位與風格設定也不太合適,否則根本就是在測試外掛式車頂行李廂與支架的強度!

舒適取向的Focus Active:即便國產Focus全部都是前輪驅動設定,沒有4WD底盤,但是Focus Active調升底盤高度約2.5公分、再導入Off-Road電子循跡防滑系統,因此具備輕度越野功能,能勝任產業道路、林道、泥地、輕微起伏等較為惡劣的地形,可以勝任一般露營用途,事實上比Focus Wagon旅行車更像休旅車,畢竟Focus Wagon底盤高度和五門掀背版相當,都沒有調高,因此除了Focus Active,其它二款Focus都不適合越野。

既然Focus Active勢必成為輕度越野用途+休閒風格,而且底盤已經墊高不適合走操控路線,所以福特六和給予Focus Active偏向舒適的長行程、中軟硬度的懸吊選調,於國產Focus家族中屬於最舒適的一款車型。

操控取向的Focus Hatchback五門掀背版本:小改款後稱為Focus Hatchback熱血快背版,不再是Focus 5D五門版,但你、我會在意這細節嗎?而且Focus 5D唸起來蠻順的,Focus Hatchback豈不饒舌。但重點是休旅車當道的現實情況下,Focus Hatchback如何殺出一條活路?答案當然就是要走操控、性能、駕馭樂趣等路線,這樣才能做出與Focus Active之最大區隔,一個開出去玩、一個開出去飆,多好!但有必要因此買二輛Focus嗎?嗯...建議另一輛的選擇是Focus ST、最好還是6MT,這樣就不衝突了!

言歸正傳,既然Focus Hatchback鐵定、一定、綁定、註定要走性能路線,成為同級距車款中最歐風、最有玩味樂趣的鋼砲,請問,如果是福特六和自家調校的運動化懸吊,您會買單嗎?相信一半的人說不會、另一半的人表示開過再說!顯然福特六和要走Luxgen GT系列路線是行不通的,更何況沒有水野等人站台或撐腰,還不如直接沿用海外Bilstein、KW等底盤改裝部品還比較有說服力,但成本會是個大問題。

因此小改款Focus Hatchback只有一條路,那就是直接沿用Ford德國設計中心的原廠懸吊部品與設定,研發與測試場地則是比利時的Lommel車輛測試中心,直白話就是「原汁原味」改都不要去改、修都不要去修就對了!講難聽一點就是後果由福特原廠全數承擔,如不滿意請不要怪在福特六和頭上!講現實一點就是標榜「純正歐系血統Focus五門掀背鋼砲」,相信90%的消費者都會買單,至於剩下的10%都是改裝一族,不管新車裝什麼東東他都不要、最好還能折現金!

下回合的報導,還有Focus Wagon懸吊調校解密,Focus Hatchback更多的技術機密。