撰文：余宗達 Daco圖片：ESmotorUK
Porsche 991.2 Turbo S最大出力雖高達572hp、700Nm，但本身定位在同世代911車款是僅次於號稱最強「渦輪蛙」991.2 GT2 RS，稱其為「性能二哥」算是檯面上的恭維，說它「比上不足、比下有餘」卻是實在話，多金又熱血的車主無法承受此等批評也讓991.2 Turbo S的改裝能見度逐漸增高！由堪稱911 Turbo/Turbo S動力專門改裝品牌ESmotor推出、輪上馬力可達到1200WHP之譜的ES1200 Powr Package則可算是991.2 Turbo S目前動力改最強的首選……
相較於Porsche 911最新世代Type 992目前仍只推出Carrera基礎版本，Type 991.2即使算老了半世代的舊車款，但高性能的渦輪版本一應俱全，尤其還有Porsche最強「渦輪蛙」991.2 GT2 RS坐陣，自然也成為高端改裝市場的911代表！991.2 Turbo S動力就算只是全車系「二哥」等級，但比起最大馬力高達690.6hp（700ps）的991.2 GT2 RS，本身車價卻便宜超過＄500萬元台幣以上，改裝C/P值卻更為出色之下，自然也吸引強調刀口上花錢的多金車迷青睞！一向以最大馬力數據代表套件名稱的911動力改裝品牌ESmotor繼ES750、ES850之後，為滿足日益重鹹的911車迷胃口也順勢再推出馬力峰值可進逼1200hp大關，馬力輸出超越原廠兩倍多的ES1200 Power Package！胃口再怎麼大的人也應該感覺滿足了。
要一顆Porsche引擎馬力增加兩倍多，硬體各環節當然得經過細膩又全面的升級才行！對此，ESmotor除了推出可將排氣量擴增到4.2L包括活塞、連桿與曲軸在內的鍛造擴缸，位於汽缸頭內部的進排氣門直徑也經過加大，同時還搭配高磅數器門彈簧已兼顧瞬間進氣量提升與氣密性。進氣層面採用IPD加大歧管、加大節氣門之下，渦輪有一口氣採用進氣量加大且Hi rpm轉速更高的Gerrett GTX3582式樣！再輔助加大噴油嘴、外加噴油嘴與高壓泵浦等一般手法，經由全取代、全功能的Syvecs可程式ECU，以及可做細膩微調的COBB Tuning，最高增壓值設定在1.8 bar時，輪上馬力暴增到968whp等於是引擎馬力1210hp，同時最大扭力也激發出925wtq也就是1567Nm，最大馬扭力表現都是991 GT2 RS加倍水準，也堪稱是991 Turbo/Turbo S目前最猛的改裝式樣。
即使這等表現已十足勇猛，但身為英國總代理的ESmotor UK秉持開拓極限的實驗心態，日前以燃油升級同時搭配純酒精水噴系統與更激進化的ECU設定，讓991.2 Turbo S＋ES1200輪馬力做出1133WHP也就是引擎淨輸出達到1416hp的超驚人數據，也讓視大馬力為依歸的911「蛙迷」眼睛大開！要是991.2 Turbo S車主還覺得不夠，ESmotor還有一套標榜終極改、也就是排氣量增加到4.3L、輪上馬可突破2000WHP大關的E2K Package！不過這組套件仍處於測試驗證階段，想一解性能劇毒的車主可得再等一等了……
Porsche 991.2 Turbo S最大出力雖高達572hp、700Nm，但本身定位在同世代911車款是僅次於號稱最強「渦輪蛙」991.2 GT2 RS，稱其為「性能二哥」算是檯面上的恭維，說它「比上不足、比下有餘」卻是實在話，多金又熱血的車主無法承受此等批評也讓991.2 Turbo S的改裝能見度逐漸增高！由堪稱911 Turbo/Turbo S動力專門改裝品牌ESmotor推出、輪上馬力可達到1200WHP之譜的ES1200 Powr Package則可算是991.2 Turbo S目前動力改最強的首選……相較於Porsche 911最新世代Type 992目前仍只推出Carrera基礎版本，Type 991.2即使算老了半世代的舊車款，但高性能的渦輪版本一應俱全，尤其還有Porsche最強「渦輪蛙」991.2 GT2 RS坐陣，自然也成為高端改裝市場的911代表！991.2 Turbo S動力就算只是全車系「二哥」等級，但比起最大馬力高達690.6hp（700ps）的991.2 GT2 RS，本身車價卻便宜超過＄500萬元台幣以上，改裝C/P值卻更為出色之下，自然也吸引強調刀口上花錢的多金車迷青睞！一向以最大馬力數據代表套件名稱的911動力改裝品牌ESmotor繼ES750、ES850之後，為滿足日益重鹹的911車迷胃口也順勢再推出馬力峰值可進逼1200hp大關，馬力輸出超越原廠兩倍多的ES1200 Power Package！胃口再怎麼大的人也應該感覺滿足了。要一顆Porsche引擎馬力增加兩倍多，硬體各環節當然得經過細膩又全面的升級才行！對此，ESmotor除了推出可將排氣量擴增到4.2L包括活塞、連桿與曲軸在內的鍛造擴缸，位於汽缸頭內部的進排氣門直徑也經過加大，同時還搭配高磅數器門彈簧已兼顧瞬間進氣量提升與氣密性。進氣層面採用IPD加大歧管、加大節氣門之下，渦輪有一口氣採用進氣量加大且Hi rpm轉速更高的Gerrett GTX3582式樣！再輔助加大噴油嘴、外加噴油嘴與高壓泵浦等一般手法，經由全取代、全功能的Syvecs可程式ECU，以及可做細膩微調的COBB Tuning，最高增壓值設定在1.8 bar時，輪上馬力暴增到968whp等於是引擎馬力1210hp，同時最大扭力也激發出925wtq也就是1567Nm，最大馬扭力表現都是991 GT2 RS加倍水準，也堪稱是991 Turbo/Turbo S目前最猛的改裝式樣。即使這等表現已十足勇猛，但身為英國總代理的ESmotor UK秉持開拓極限的實驗心態，日前以燃油升級同時搭配純酒精水噴系統與更激進化的ECU設定，讓991.2 Turbo S＋ES1200輪馬力做出1133WHP也就是引擎淨輸出達到1416hp的超驚人數據，也讓視大馬力為依歸的911「蛙迷」眼睛大開！要是991.2 Turbo S車主還覺得不夠，ESmotor還有一套標榜終極改、也就是排氣量增加到4.3L、輪上馬可突破2000WHP大關的E2K Package！不過這組套件仍處於測試驗證階段，想一解性能劇毒的車主可得再等一等了……
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