撰文：余宗達 Daco取材協力：JDM Yard
俗稱「老喜美」的Honda舊款 Civic，挾著車重可說是蠅量級般的超輕優勢，隨便改個引擎就能讓加速達到飛快程度，自然也成為高熱度的改裝車款！即使「老喜美」不管Turbo、NA最一拜改裝雖都出現在美國，但曾以EG Civic在WTAC世界單圈締造雙冠王戰績的JDM Yard，為了進一步擦亮本身Honda專門改裝廠的招牌，日前操刀出一輛號稱是澳洲最速的NA版Civic，超凶猛的加速實力連渦輪喜美都幹得掉…..
NA版的Honda引擎即使作動效能超高也具備出色的Hi rpm高轉延伸性，而且輸出特性又特別線性化，不過對現今普遍要求輸出猛暴性的車迷畢竟是老掉牙設計，包括EF、EG與EK在內的「老喜美」即使外掛渦輪、高增壓甚至驅動模式由原廠前驅變更成四驅是滿足重口味的改法，但堅持NA路線的改裝品牌、廠商與車主依舊大有人在，其中「4 Piston Racing」所推出的NA版套件，憑藉更高漲的強度、壓縮比與排氣量的強化手法，將Honda各系列「雙凸」DOHC VTEC引擎輸出提高到前所未見的超高領域，也讓本田車迷再紛紛回歸到NA化的改裝領域。以K系列引擎來說，排氣量擴增到2.7L再搭配大強度、輕量化與高平衡性的特製鍛造機件，同時缸頭、缸體材質採用Billet CNC鍛造鋁，使得壓縮比可設定在令人不可思議的16.0：1，再加上一樣超緊繃升級的周邊配置，在燃料使用純汽油的前提下，不但最大馬力高達500hp＋，最高轉速更衝破10000rpm的「萬轉」大關！
就算扭力峰值還差渦輪改一截，不過拜「老喜美」先天車體就很輕，經過輕量化改裝更可降低到6、700公斤之譜，再搭配這顆4 Piston Racing最緊繃的2.7L Complete Engine，改裝程度沒有逆天等級的渦輪車絕對不是對手！座落在澳洲的JDM Yard，即使是以渦輪一拜改造的EG Civic兩度在WTCA世界單圈挑戰賽稱王，但經營者本身私下卻偏好Drag賽事而且還喜歡越級挑戰那種，於是把自家另一輛EG Civic引擎變更為K24A 2.7L式樣！即使套件都來自4 Piston Racing，但基於展現自家專門改裝Honda的高超功力，動力所有施工卻都是JDM Yard自己來，而且周邊配置也是依據自我經驗的獨套配套，包括Myers碳纖集氣、Drag Cartel 的67mm結氣門！
由於這車還得負責日常代步，基於法規之故，即使最大馬力還沒達到最緊繃水準只設定在500hp程度，而驅動方式也維持原本前驅，不過內裝全拆空加上Seibon碳纖車門、Lexan 輕量化玻璃，車重絕對有羽量級水準，在搭配PPG序列式變速箱、Drag專用胎，零四最佳秒數擁有9.60秒的「九秒台」水準，通過末速更達到221.93km/h，強化幅度沒有超緊繃等級的渦輪車，還是別輕易挑釁它……
俗稱「老喜美」的Honda舊款 Civic，挾著車重可說是蠅量級般的超輕優勢，隨便改個引擎就能讓加速達到飛快程度，自然也成為高熱度的改裝車款！即使「老喜美」不管Turbo、NA最一拜改裝雖都出現在美國，但曾以EG Civic在WTAC世界單圈締造雙冠王戰績的JDM Yard，為了進一步擦亮本身Honda專門改裝廠的招牌，日前操刀出一輛號稱是澳洲最速的NA版Civic，超凶猛的加速實力連渦輪喜美都幹得掉…..NA版的Honda引擎即使作動效能超高也具備出色的Hi rpm高轉延伸性，而且輸出特性又特別線性化，不過對現今普遍要求輸出猛暴性的車迷畢竟是老掉牙設計，包括EF、EG與EK在內的「老喜美」即使外掛渦輪、高增壓甚至驅動模式由原廠前驅變更成四驅是滿足重口味的改法，但堅持NA路線的改裝品牌、廠商與車主依舊大有人在，其中「4 Piston Racing」所推出的NA版套件，憑藉更高漲的強度、壓縮比與排氣量的強化手法，將Honda各系列「雙凸」DOHC VTEC引擎輸出提高到前所未見的超高領域，也讓本田車迷再紛紛回歸到NA化的改裝領域。以K系列引擎來說，排氣量擴增到2.7L再搭配大強度、輕量化與高平衡性的特製鍛造機件，同時缸頭、缸體材質採用Billet CNC鍛造鋁，使得壓縮比可設定在令人不可思議的16.0：1，再加上一樣超緊繃升級的周邊配置，在燃料使用純汽油的前提下，不但最大馬力高達500hp＋，最高轉速更衝破10000rpm的「萬轉」大關！就算扭力峰值還差渦輪改一截，不過拜「老喜美」先天車體就很輕，經過輕量化改裝更可降低到6、700公斤之譜，再搭配這顆4 Piston Racing最緊繃的2.7L Complete Engine，改裝程度沒有逆天等級的渦輪車絕對不是對手！座落在澳洲的JDM Yard，即使是以渦輪一拜改造的EG Civic兩度在WTCA世界單圈挑戰賽稱王，但經營者本身私下卻偏好Drag賽事而且還喜歡越級挑戰那種，於是把自家另一輛EG Civic引擎變更為K24A 2.7L式樣！即使套件都來自4 Piston Racing，但基於展現自家專門改裝Honda的高超功力，動力所有施工卻都是JDM Yard自己來，而且周邊配置也是依據自我經驗的獨套配套，包括Myers碳纖集氣、Drag Cartel 的67mm結氣門！由於這車還得負責日常代步，基於法規之故，即使最大馬力還沒達到最緊繃水準只設定在500hp程度，而驅動方式也維持原本前驅，不過內裝全拆空加上Seibon碳纖車門、Lexan 輕量化玻璃，車重絕對有羽量級水準，在搭配PPG序列式變速箱、Drag專用胎，零四最佳秒數擁有9.60秒的「九秒台」水準，通過末速更達到221.93km/h，強化幅度沒有超緊繃等級的渦輪車，還是別輕易挑釁它……
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