撰文：郭正浩 Marco6月結束迎來七月天，除了宣告暑假開始之外，更代表2019年已經過了一半，對於各家車廠來說，這無不是最殘酷的揭曉成績單之時，究竟誰能在下半年稍微喘口氣、誰又需要加把勁？2019年6月份國產乘用車領牌16865台，進口乘用車領牌16271台；國產商用車領牌3114台，進口商用車領牌899台，在不含大型商車的情況之下，2019年6月台灣新車市場共合計領牌37116台，比起前月（5月）略有增長但幅度非常非常小，單月前五大品牌與上月相同只是名次略有變動，因此不多做說明。
而若計算2019年1~6月成績，合計為20萬6924台，對比去年衰退6.9%，考慮到下半年還有民俗月以及車廠暑休需要度過，今年總銷量對比年初喊出的42萬輛顯得更加危險，幾乎成了40萬保衛戰。而在全市場銷售量減少情況之下，卻也有（或者說僅有）四個品牌呈現成長，分別是和泰、福特、VOLVO以及KIA，其中和泰、VOLVO與KIA的成長率都超過了5%，KIA緊接著還有一款小型休旅"STONIC“準備上市，相信銷量還能再往上提升。
同樣對比去年一到六月，衰退最嚴重的第一名為納智捷（64.7%），納智捷也是唯一衰退超過五成的品牌。第二名為AUDI（49.9%），第三名為MAZDA（42.6%），這兩個品牌都是因為受到新舊年式（車款）交接空窗期影響較多，相信下半年可以陸續將銷量補上，而HONDA則因為今年沒有重要新車顯得非常吃虧。至於大家以為銷量很好的賓士，實際上也衰退了4.9%之多，反觀競爭對手BMW則僅衰退0.1%，在下半年月月有新車的情況下，相信BMW的銷量能夠再度成為正成長態勢。
國產車單一車款部分，第一名為突破三千大關的TOYOTA ALTIS，而輸給NISSAN KICKS幾個月的HONDA CR-V一口氣海交1713輛，甩開KICKS的1535輛站上第二。上月破千的Ford FOCUS本月也維持熱銷狀況達到了1140台，在產線調整與新年式車款都加上了新世代主動式安全技術之後，相信福特的銷量會更加出色。
進口市場部分，和泰（TOYOTA）雖然還是佔居龍頭，但對比上月衰退不少，但若對比去年一到六月，卻又呈現成長狀態，火力戰將RAV4的交車順利與否嚴重影響到進口TOYOTA的數字起伏。而同為和泰的LEXUS，受到日本原廠支持之故，本月一口氣清掉積欠訂單近千張，其中NX就有770台，整體銷售對比上月成長了26.9%之多。同樣為成長的還有悶了好一陣子的MAZDA與BMW。
整體看來，國產車市場多呈現一家品牌一巨星的狀況，好處是總銷量保持漂亮數字，隱憂是除了和泰之外，其他品牌對於熱賣車款的依賴度都大到了“絕對不能倒”的存在，車廠能否在維持熱賣車款的暢銷度之餘，又同時能努力開闢新戰線，著實考驗的行銷團隊智慧，畢竟誰都不想把所有雞蛋放在同一個籃子裡，是吧？
