還記得試駕前就看到Amarok官方廣告，那飛上坡頂的畫面是如此地深植人心，若你還沒看過可以先去看看"連結"，只是在實際試駕過Amarok最頂規的Aventura等級後，似乎拖輛「遊艇」、「露營車」到海邊或山上渡假更適合！
撰文：詹智仁Jason
攝影：詹智仁Jason
其實這回19年式車型，最大改變在於頂規的Aventura等級動力有所提升，雖然同樣為3.0 升V6渦輪增壓柴油引擎，但最大馬力與扭力從過去的224ps/56.1kgm，一舉躍升到258ps/59.1kgm動力，也因此與"僅有"204ps/51kgm的Comfortline、Highline車型有了更大的落差，無庸置疑地不管外觀或動力表現Aventura都是稱職的「旗艦」皮卡。
因此實際上路後，除了坐點近乎與隔壁公車一樣高之外，在充沛動力推進之下感受毫不笨重，很快就會忘記自己駕著一輛車重超過2.1噸，車長超過5.2米、軸距更超過3米的龐然大物；只是在車身較高的情況下，視線死角還是比一般SUV或轎車多，特別是靠近車身周圍區域，因此穿梭巷弄或停車時還是須特別留意。
離開市區後儼然成為Amarok Aventura的天下，高速穩定性表現優異，完全不會有貨車般的搖晃感，而動力也感受不太到渦輪遲滯感，畢竟這回試駕並沒有任何拖曳或負重，這59.1kgm扭力，在許多路段甚至不用退檔就能擁有足夠加速力道，動力輸出絕對是綽綽有餘。
不過這20吋輪圈雖然在顏值上大大加分，但也成為扣分的主要關鍵，畢竟經過不平路面時震動與彈跳還是多了些，儘管懸吊行程偏軟Q，還是很難彌補舒適性上受到的影響，在這樣的搭配之下，我想會更適合On road使用。且別忘記這回Aventura頂規車型車上還是奢華的Nappa座椅，因此嚴格說來Aventura不是不能越野，而是拿去衝水坑玩泥巴會有些心疼，又或者說是浪費，就像Bentayga也能越野，但會很捨不得而已。
若真要拿Amarok去非鋪裝路面撒野，或許Comfortline、Highline車型就能讓你玩得盡興，Aventura更適合在鋪裝路面上舒服的巡航，不僅外觀氣派好看，充沛的動力再拖上露營車或遊艇，又或是水上摩托車，絕對能成為路人注目的焦點，同時也是給予自己與家人的犒賞，若具備停車位，購車預算又不是大問題的話，還真會想買一台！你認為呢？
