TEXT：余宗達 Daco
PHOTO：Boosted86 Racing
驅動方式是高操控樂趣的FR設計，同時有高跑格的Coupe雙門車體，加上車價還不算高貴，綜合上述也讓Toyota 86深獲玩車族群的青睞！畢竟本身200hp最大馬力只算普通水準，對動力胃口奇大的車主來說，動力再強化儼然也成為無可厚非的尋常改裝，這輛由Boosted86 Racing操刀且最大馬力高達2003hp的86，應該是所有車主的最終極目標。
原廠Toyota 86所搭載的FA20引擎，即使改裝潛力不差，但要造就超大動力其實是緣木求魚，落引擎也變成大馬力必備的改裝手法。一樣都是直六缸渦輪引擎，相較於3.0L排量的2JZ-GTE，專供直線加速賽的Boosted86 Racing為讓旗下賽車有驚人動力，引擎便選擇Toyota Land Cruiser標配、排量高達4.5L的1FZ-FE式樣！
歸功於4.5L的大排氣量，渦輪本體便可搭配大螺等級的Garrett Gen2 98mm型式，內部機件包括活塞、連桿與曲軸都升級為高剛性的強化鍛造式樣，面對Hi-Boost高增壓值設定也輕鬆寫意，加上周邊全面細膩強化，經過Link Thunder ECU全面改寫各項Setting Map，馬力機測試也一舉拉出2003hp的驚人數據，任誰看了也一定瞠目結舌吧…….（馬力測試影片：https://www.facebook.com/boosted86racing/videos/721446728206219/）
原廠Toyota 86所搭載的FA20引擎，即使改裝潛力不差，但要造就超大動力其實是緣木求魚，落引擎也變成大馬力必備的改裝手法。一樣都是直六缸渦輪引擎，相較於3.0L排量的2JZ-GTE，專供直線加速賽的Boosted86 Racing為讓旗下賽車有驚人動力，引擎便選擇Toyota Land Cruiser標配、排量高達4.5L的1FZ-FE式樣！歸功於4.5L的大排氣量，渦輪本體便可搭配大螺等級的Garrett Gen2 98mm型式，內部機件包括活塞、連桿與曲軸都升級為高剛性的強化鍛造式樣，面對Hi-Boost高增壓值設定也輕鬆寫意，加上周邊全面細膩強化，經過Link Thunder ECU全面改寫各項Setting Map，馬力機測試也一舉拉出2003hp的驚人數據，任誰看了也一定瞠目結舌吧…….（馬力測試影片：https://www.facebook.com/boosted86racing/videos/721446728206219/）
