日前SUBARU針對今年東京車展率先公佈一張名為「Viziv Performance Concept」概念作廠照，雖然真實身分眾說紛紜，實際上此乃下一代WRX STI的雛形，也正式預告市場2019年迎接大改款WRX STI的降臨!
2014年1月於美國底特律車展發表的WRX STI，為2013年11月洛杉磯車展發表WRX的頂級版，也是目前SUBARU的性能旗艦，掐指一算也差不多接近大改款的時間，為了提前讓消費者與對手做好準備，因此SUBARU在今年東京車展將發表WRX STI的概念版，只是車名改為「Viziv Performance Concept」罷了，此舉無疑是為了不希望影響現行款的銷售(擔心消費者會開始等待)。因此和現行WRX STI相比，新一代將會顯得更為寬扁，重心必然會更低些，對於操控穩定性勢必有不少加分。
2014年1月於美國底特律車展發表的WRX STI，為2013年11月洛杉磯車展發表WRX的頂級版，也是目前SUBARU的性能旗艦，掐指一算也差不多接近大改款的時間，為了提前讓消費者與對手做好準備，因此SUBARU在今年東京車展將發表WRX STI的概念版，只是車名改為「Viziv Performance Concept」罷了，此舉無疑是為了不希望影響現行款的銷售(擔心消費者會開始等待)。因此和現行WRX STI相比，新一代將會顯得更為寬扁，重心必然會更低些，對於操控穩定性勢必有不少加分。
動力方面目前日規版搭載EJ20，美規、歐規與台灣市場都採用EJ25，但為了能通過更為嚴苛的法規，EJ系列確定下台一鞠躬，換上WRX所搭載的FA直噴渦輪心臟，所以接下來新一代WRX STI的引擎將改成FA20(一說另有FA25)，若按照目前WRX日規版已搭載FA20的數據(300hp/40.8kgm)來看，換裝為FA20的WRX STI戰鬥指數必定比EJ20的308hp/43.0kgm要來得強，推測至少具有320hp/45.0kgm的實力，倘若是FA25則約莫也是這個水準，雖然比起S208的329hp稍微弱些，但至少也算是歷代最強WRX STI。此外備受好評的SGP底盤平台，亦將是新WRX STI的標準配置，所以在剛性大幅提升下，相信新WRX STI將會帶來更大的樂趣。
因此按照時間來看，WRX STI於今年八月才在日本進行小改款，應該還有兩年左右的品週期，待2019年發表大改款型態後，台灣市場最快在2019年第四季將會亮相，至於長什麼模樣，就等東京車展的「Viziv Performance Concept」現身就會明朗。
