飛雅特並非只有Fiat 500和Abarth性能車款上得了檯面，相信許多人都不知道Fiat 600X與Panda的存在，但顯然只有這幾輛新車是不夠的，照此情況下去世人遲早會把Fiat給遺忘，意思就是「不要Panda只要Food Panda」！因此飛雅特原廠很認真地思考這麼問題～如何創造一輛「非常具有存在感」令人過目不忘的飛雅特，答案就是Grande Panda！（拍攝場景選在「飛雅特靈格托工廠大樓」 https://www.lian-car.com/articles/read/37718.html）
這輛Grande Panda不是概念車、也不是玩具模型車、更不是樂高所推出的積木汽車，您所看到的Grande Panda已經是一輛準市售車，近期即將在歐洲銷售，之後會慢慢拓展到亞洲等地，畢竟這是飛雅特集團近期最具魅力的全新作品，論時尚與設計感，Grande Panda絲毫不輸法國車。此外Grande Panda並非老Panda的後繼車或替代車，二者將會同時存在，且Grande Panda車身尺碼明顯放大，車身長度達到3988mm，比2011年問世的第三代Panda還要長30公分，卻因方正的造型設計使然，Grande Panda看起來宛如一輛4.3米的CUV，一點都不像是4米小車，顯然飛雅特的全新設計風格奏效了！
雖然說Grande Panda的車身輪廓與車尾線條像極了Hyundai Ioniq 5，卻因車身尺碼差距過大，因此消費者並不會直接拿來比較，但此一全新設計概念，其實充滿許多都會車造型思維，比如說除了外型，空間也是銷售致勝關鍵，與其強調流線、低風阻，不如將它設計得四四方方，不僅耐看、比例上更容易拿捏，更重要的是座艙空間與行李廂容積都夠大，更符合消費者的期待。而且以同樣都是四四方方之設計而言，而且都具備積木堆疊概念，個人覺得Grande Panda顯然比Ioniq 5更為高明些，真的能吸引到路人與其它用車人的目光。事實上採用類似概念者並非少數，最鮮明的例子就是Toyota RAV4，果然RAV4藉著剛硬的造型與寬敞的空間，順利拿下全球最暢銷都會型SUV寶座，之後Honda HR-V大致上也是採用此一策略，座艙空間真的超大！若非HR-V目前在台缺乏e:HEV油電動力加持，否則銷售量絕對不只如此。然而歐洲小車之競爭真的非常激烈，因4.1米的Volkswagen T-Cross已經穩居銷售冠軍，其它車廠很難撼動這個事實，所以法國與義大利車廠都轉向更小的4.0米尺碼發展，價格略低於T-Cross，但空間表現則是不相上下，企圖殺出另一片天！先前發表的Renault 5就是採用此一策略，而且外型也是趨於方正、非常有個性、也具有歷史傳承意義，但Grande Panda顯然就是「絕對方正」，頗有一鳴驚人的雄心壯志！（全新雷諾5號https://www.lian-car.com/articles/read/38059.html）
然而Grande Panda並非一輛高成本的小車，其實它就是Citroen C3的雙生車款，因此不難想像，Grande Panda和C3的底盤、動力幾乎是一模一樣，Grande Panda 將配備油電混合動力和純電動力二種系統，預計將配備直三渦輪增壓1.2升汽油引擎，具備輕油電系統，搭載六速自排變速箱，引擎可提供100匹最大馬力，配備額外的28hp電動馬達，然而該馬達在加速狀態僅提供最大12匹馬力、並非28匹。全電動的Grande Panda可能會繼承雪鐵龍e-C3的113馬力電機系統，以及44.0kWh較低階的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，續航力為320km。然而目前Fiat新車之最大問題幾乎都不在於車輛本身、而是價格，是的，以Fiat 500e來說就有賣太貴「太有自信」的盲點，希望Grande Panda不要重蹈覆轍，畢竟全新Citroen C3也是一輛非常漂亮、非常有個性的車款，消費者未必只能選擇Grande Panda。況且雪鐵龍e-C3僅售2.3萬歐元，約台幣80萬元，真的是相當便宜，因此Fiat如果有自知之明，就知道該如何操作Grande Panda！
