一直以來，SANTA FE給我種很特別的印象，大概是和普遍日系國產SUV那種區別感…TEXT/PHOTO：程志熙
你問區別在哪？你估計也常聽人說HYUNDAI近期給人歐系的感受，嚴格說起來自研發階段起就是歐陸誕生。喔對了！小改款後SANTA FE更精緻的外觀朝美規化靠攏，所以你大概能說它是美系了。
當然外觀美醜很主觀，我只想告訴你小改款SANTA FE換上了新的六角形水箱護罩，前保桿部份因為霧燈周圍與下方進氣柵的改變而做了修飾，尾燈的LED導光條有了新的排列。
而內裝大致的風格上是沒有變化的，維持一貫內斂且組裝優異的品質。不過小改款的重點幾乎都在這。扣除最入門的汽油款，只要是柴油車型都新增了ISG引擎智慧啟閉系統，簡單說就是怠速熄火功能。而據原廠數據顯示，耗能原先就不差的柴油動力現在更減少了19%的油耗。此外，在柴油領袖款上還有電熱椅、電子手煞車與AUTO HOLD的配置，讓你在市區代步可以更舒心，大致上比較容易感受到的就是這些。
不過別擔心，因為小改款過後SANTA FE整體售價調降了一萬元以上，12項電動調整座椅也成為所有柴油款的標配，頂級版本也同樣有了標配的電動尾門。因此整體來看即便上有KODIAQ、下有CR-V，SANTA FE的產品競爭力依舊存在著。
至於哪些是比較不容易感受到的？
小改款SANTA FE柴油款搭載一具經過重新調校的的2.2升柴油渦輪引擎，以CRDI高壓共軌直噴系統搭配E-VGT電子式可變幾何渦輪，最大輸出從 197PS/44.5KGM“小幅”提升至200PS/44.9KGM。
然而最大馬力與扭力的釋放轉速並沒有改變，意思是你依然可以享受SANTA FE線性、暢快的柴油動力輸出特性，即便你可能不容易察覺那小小的精進。別忘了那高達1972KG的車重，對於一輛國產LSUV來說這樣的駕馭感受會讓你很滿足，相信我，也許去展示間試駕一趟就能夠明白。
當然，凡事都有個但是，小改款過後SANTA FE同樣搭配6速手自排變速箱，並不是說這合格的配置不好，只是大家都知道HYUNDAI還有一具人人喜愛的7速DCT雙離合器變速箱，相較之下低配的6速自排動力傳輸沒那麼直接，換檔的效率與自主性也不夠出色。
但對於日常駕駛這樣的配置還是足夠的，因為SANTA FE還有那細膩的操控路感。
我想穩重的底盤表現是SANTA FE特別不同於日系國產SUV之處，首先你會發現避震器的作動質感很好，尤其是軟硬的調配很適中，不需要太僵硬的支撐卻應付得了近兩頓的車重。當然行程還是比較長，側傾也總在過彎時存在著，但額外的晃動卻不多，特別是在這偏向歐系調校之下，雖然整體來說沒有後來的TUCSON給人那麼扎實的感受，不過你能很輕易的察覺SANTA FE維持了高度舒適性，不論前座、後座甚至第三排座位表現都很均衡。
這次，我不會說HYUNDAI最大的難題是品牌，產品實力當然依舊無需質疑。少有的“正”七人座的車室佈局、完善的主被動安全配備（102.9萬柴油豪華款以外全數七氣囊）、出色的動力系統與底盤調校，更在小改款過後新增人性化的配備與多些質感的外觀。
只是面對台灣殺紅了眼的SUV市場，SANTA FE能在這片腥風血雨中適存嗎？我想你肯定已經有了自己的看法。而我呢？至少在與CR-V的輪番測試中，慢慢抱持肯定的態度。
